【訪談】嚴細管理 服務一線——保障礦井運輸環節暢通

運輸區是礦井生產環節的重要組成部分，它貫穿于礦井的各個生產環節，涉及面廣，涉及的特殊工種多，技術性強，錢營孜礦緊緊圍繞礦井生產建設這個中心，樹立服務一線的宗旨，保安全、保生 產、保證運輸線路暢通。

如何加強礦井運輸管理，如何吸取“4·10”運輸事故教訓，采取了哪些措施？如何利用物聯網，服務礦井生產？帶著這些問題，筆者走進了運輸區，采訪到了剛剛升井的運輸區區長紀桂光。

錢宣：紀區長，下半年以來，錢營孜礦任務繁重，運輸區是如何堅定信心和決心，服務礦井生產的？

紀桂光：為提振信心、鼓舞士氣，確保決戰決勝下半年工作任務，我們全區上下繼續發揚特別能吃苦、特別能戰斗精神，在保證安全的前提，確保決戰決勝下半年，打好翻身仗，全力以赴完成各項工作任務。針對運輸區的工作，我們要增強服務意識，提高服務水平。面對礦井接替和進尺等各種壓力，要求運輸隊轉變思想，提高服務意識，本著一切以一線的需要為出發點為宗旨，做好運輸后勤保障工作。要抓住安全重點，把控關鍵工序。現場的“人、機、物、環”是安全生產的重點，運輸區工作戰線長，工作地點分散，所以在工作安排上要細，要有重點，我們把工作重點放在斜巷運輸和安全生產標準化達標上，在大件的運輸過程中堅持做到“先確認、后拉運”，真正做到把好安全關。

錢宣：運輸區采取了哪些措施扭轉安全生產被動局面的？

紀桂光：針對4.10運輸事故是裝車管理不規范造成的。我們汲取事故教訓，立即行動。一是應用新型復軌裝置，有效降低車輛復軌造成的安全風險，手動機械式就地復軌器、氣動便攜式遠程控制復軌器已在日常作業中投入使用，為車輛復軌提供了可靠的安全保障。二是制定了掉道復軌管理辦法，積極組織員工學習，從人員行為規范抓起。現場班隊長、跟值班人員認真履行職責，深入現場切實把好安全關。三是開好班前會，細致排查隱患人，組織員工學習、討論事故案例，引起員工思想上的重視，行動上的轉變，才能真正實現人人上安全崗，人人干標準活。

錢宣：當前，新下發的封車、裝車管理規定在落實和監管上是如何實現的？

紀桂光：首先，是從源頭上抓起，下料隊裝車嚴格按照規定執行。各單位零星裝料車輛，由運輸隊現場驗收；井下各聯行、車場的零散物料由電機車司機、班隊長現場確認，捆綁是否合格，責任落實到人。發現有不規范的車輛，通知裝車單位重新捆綁牢固。其次，在“料車積壓、車皮供應”這一難題上，制定出積壓必罰、日清日結的措施，本部門入井的管技人員加大對物料車的巡查力度，及時通報車皮積壓情況，督促生產單位人員學習裝車管理規定，有效的控制了料車的積壓現象，保證了車皮的及時供應。最后，和兄弟單位共同努力，逐步實現封車、裝車規范化。

錢宣：現階段，礦井生產壓力大，運輸區是如何利用物聯網，提高車皮周轉率的？

紀桂光：當前，礦井所有的物料嚴格執行網上申請流程。運輸區接到物料訂單后，將零散材料匯總到下料隊，按量裝車。料車由運輸隊負責送到指定地點，并有專人跟蹤車輛是否及時卸料。地面升井的車皮，督促使用單位及時卸料，對超時車皮，依據相關管理辦法及時通報。每天有專人檢查車輛識別卡，一旦發現電池欠壓的識別卡立即更換；入井車輛一律經過礦車班的檢修，防止不完好礦車，及識別卡失效車輛入井，有效提高車皮周轉率。做好智能物流快速配送系統建設。要用好現有物流配送系統，超前謀劃智能物流快速配送系統建設，10月底之前完成方案制定并試運行，做到物流配送“發貨、運輸、簽收”等環節的一鍵查詢。

錢宣：目前，運輸區有哪些重點工作，如何克服制約運輸能力的因素？

紀桂光：重點工作有：W3211工作面綜機設備運輸任務；W3222工作面回收支架的運輸任務；各單位生產所需的車皮、物料供應。尤其是開拓頭面多，每天的車皮需求量大。

副井提升能力和每天的工時是已知的，再加上人手不足，打運的物料增多，實現車皮、物料的及時供應是一個極大的考驗。尤其是大件入井流程繁瑣，占用時間相對較多，間接導致物料、車皮供應不及時。為此，運輸區適時調整大件打運時間，利用中班下半班、夜班下半班時段集中打運大件，并根據現場實際情況，通過調整物料品種，合理利用副井提升效能，力爭實現工效最大化。無論是升井、入井的大件必須經過班隊長以上管理人員現場確認，不符合封車、裝車管理規定的，嚴禁打運。