帶式輸送機的修理與安裝

帶式輸送機的修理與安裝
第五節  帶式輸送機修理與安裝
    帶式輸送機是以輸送帶作為牽引部件，兼作承載構件，通過張緊的輸送帶與傳動滾筒
之間產生的摩擦阻力作為牽引力的一種可連續運行的運輸設備。帶式輸送機有很多種類
型，按照使用的輸送帶不同，分為普通帶式輸送機、阻燃帶式輸送機和鋼絲繩芯帶式輸送
機：按照安裝方式不同，分為吊掛式帶式輸送機和落地式帶式輸送機；按照功能不同，分
為固定式帶式輸送機和伸縮式帶式輸送機等。此外，還可以按照帶式輸送機用途和使用場
合的不同進行分類，則有煤礦井下用帶式輸送機、裝配用帶式輸送機、清洗用帶式輸送機
等。
    落地式、吊掛式、固定式及伸縮式帶式輸送機在煤礦井下運輸系統中得到極其廣泛的
應用，下面以固定落地式帶式輸送機為例介紹其修理與安裝方法。
一、帶式輸送機的結構特點
    固定落地式帶式輸送機目前的型號多使用DTI．，并已經形成系列產品，其不同規格產
品的區分取決于配用的輸送帶寬度、輸送能力和驅動功率。．例如，DTI．140／200／315表示帶寬1．4m，輸送能力2000t／h，單電動機驅動，功率為315kW；DTI．100／80／2×125表示帶寬1．0m，輸送能力800t／h，雙電動機驅動，每臺功率為125kW。
    帶式輸送機的結構大同小異，其主要差別在于采用的輸送帶寬度不同、安裝傾角不
同，相應的驅動功率不同，在結構上存在一定的差別。圖6—24所示為DTI。100型固定落
地式帶式輸送機的傳動系統圖，圖6—25所示為DTI．100型固定落地式帶式輸送機的總裝
配圖。
    帶式輸送機主要在煤礦井下采區工作面巷道和集中運輸巷中作為運輸煤炭的設備，在
條件適宜的情況下，亦可用于采區上、下山運輸。這種輸送機具有如下幾個方面的特點：
    (1)機頭結構為鋼架結構，主體結構一般采用槽鋼焊接加工而成。大型帶式輸送機的機頭部分多采用強度更高的H型鋼焊接，用角鋼、槽鋼等作為輔助構件。根據具體的運輸和安裝條件，機頭部分可以設計為整體式或分體組合式。
    (2)輸送機可用單電動機驅動，亦可用雙電動機驅動，以適應各種運輸任務和輸送長度的要求。傳動裝置中裝有液力偶合器，以改善輸送機啟動性能，并保證在雙電動機驅
動時負荷分配趨于均衡。
    (3)中間部分為鋼架或管架結構，結構簡單，運輸、拆裝及調整都很方便。中間架的使用壽命較長，重復利用率高，可以在同一規格輸送機中互換，降低生產投入。
    (4)中間架H形支腿可以設計為可調節型，以適應巷道底板高度起伏變化較大的條件，保證輸送帶平直，減小巷道工程量。
    (5)輸送帶的張緊裝置可以根據現場條件，設置在機頭部、機尾部或中間部。根據帶式輸送機的長度、輸送能力和布置方式的需求，可以采用蝸輪卷筒拉緊裝置、張緊絞車
拉緊裝置或液壓拉緊裝置及時調整輸送帶的張力。
二、帶式輸送機的維護檢修制度
    (一)帶式輸送機的日常維護
    帶式輸送機在日常維護檢修時，應按以下幾方面進行：
    (1)每日至少進行一次全線主要設備及部件外觀檢查，觀察(采用聽或觸摸的方法)電動機、減速器、聯軸器等是否運行正常，有無異聲響及振動。
    (2)檢查各部緊固件是否松動，如發現有松動現象，應及時緊固。
    (3)檢查輸送帶的拉緊程度，以空段輸送帶略呈弧形為宜。檢查拉緊裝置是否靈活有效，張緊小車是否掉道，軌道是否淤塞；重錘拉緊裝置懸掛的重錘是否被煤掩埋或托起；對于淤塞、堆煤部位進行清理，使張緊小車在軌道上有效工作，輸送帶張緊程度調整合適。
    (4)檢查輸送帶及接頭部位是否脫膠，接頭處是否變形、破裂，金屬卡子連接的輸送帶接頭根部是否有橫向裂紋，金屬卡子是否被刮變形。若發現輸送帶接頭異常變形及破裂，應及時檢修處理。
    (5)檢查輸送帶是否有跑偏及打滑等不正常的工作狀態，輸送帶上是否有大塊物料及鐵器等。若發現輸送帶跑偏、打滑等不正常的工作狀態，應及時進行調整；對于輸送帶上的大塊物料及鐵器等雜物，應及時停機清除。
    (6)檢查滾筒、托輥是否有變形、損壞、缺油，軸承部位溫度是否超過標準，轉動是否靈活，對于嚴重變形或損壞的滾筒及托輥應及時更換，缺油部位應當及時注油。
    (7)檢查減速器、各滾筒軸承的潤滑情況，是否漏油或缺油。對漏油部位應進行處理，若缺油應及時補充。
    (8)檢查空段和重段清掃器是否工作正常，保證清掃裝置與輸送帶接觸良好。當清掃帶固定架下端與輸送帶最小距離達到5～8ram時，應及時更換清掃帶。
    (9)檢查和試驗輸送帶綜合保護裝置的工作情況，動作要靈敏、可靠。
    (10)檢查溜煤板是否牢固，卸料板位置是否正確。應把溜煤板、卸料板位置調整合適、固定牢固。
    (二)減速器的檢查與維護
    (1)取下減速器的油尺，觀察油跡在油尺上的刻度值，油位應保持在大齒輪半徑的
l／3左右，低于該油面時應補充潤滑油。
    (2)煤炭標準MT 148—1995規定，新制造或大修后的減速器，在工作250h后應更
換新油，以后每隔3～6個月徹底清洗換油。
    (3)當出現下列情況時也必須換油：①油的外來雜質含量達到2％，而被磨損的金屬
顆粒含量超過0．5％時；②除油包水齒輪油外，油中水含量高于2％時；③油質不符合要
求時。
    (三)滾筒軸承注油
    滾筒軸承檢修后，軸承的充油量應為軸承間隙的2／3，軸承座油脂腔中應充滿，并充
以鋰基潤滑脂(或可代用的其他潤滑脂)，每周由其軸承座上的注油嘴注油一次。3個月
清洗并更換潤滑脂一次。
    (四)膠面滾筒的維護保養
    (1)經常清掃滾筒表面。在滾筒處除安裝清掃器外，可以用工具或者用水洗、風吹
等辦法清除滾筒表面的附著物，使滾筒表面始終保持清潔。
    (2)滾筒的膠面有破損或包膠嚴重脫離滾筒表面的情況下，可用刀具把破損或脫離
部分割除，防止破損或脫離狀況蔓延擴大。
    (3)當膠面脫離滾筒表面面積較大時，應更換包膠或送廠家重新鑄膠。
    (4)及時緊固包膠松動的螺釘，以保證包膠的每個部位與滾筒外殼牢牢貼緊。對于
磨薄露出螺釘頭的包膠，應及時更換新包膠。
    (五)托輥的維護保養方法    ‘
    (1)堅持巡回檢查制度，按時檢查，發現有異響或不轉的托輥及時檢查更換，將換
下的托輥及時修好，以備再用。
    (2)分段或整機拆檢更換托輥。應根據使用經驗，確定出檢修周期，集中人力，分
段或整機拆檢更換托輥。
    (3)經常清除托輥間夾雜的煤及雜物，使托輥保持轉動靈活。
    (4)對于缺油的托輥及時注油，以延長托輥的使用壽命。
    (六)輸送帶的維護保養
    (1)在條件允許的情況下，盡量縮小給煤嘴與輸送帶的距離，減緩物料對輸送帶的
沖擊和磨損。
    (2)對緩沖托輥進行重點檢查，對磨損嚴重的緩沖托輥及時更換或修復。嚴禁用普
通托輥代用，否則會導致輸送帶嚴重損壞。
    (3)嚴格控制水煤、大塊物料及鐵器進入輸送帶。發現輸送帶上有大塊物料及鐵器
后，要及時停機，將大塊物料及鐵器搬離輸送帶后再開機。
    (4)對輸送帶邊緣磨損、中部縱向撕裂和脫膠部位及時修補。
    (5)若輸送帶接頭嚴重變形、破裂，金屬卡子變形、損壞，要重新接頭、整形或更
換金屬卡子。
    (6)增設必要的調心托輥，防偏保護，斷帶、打滑保護，以保證輸送帶正常工作，
使帶式輸送機在事故運轉中能及時自動停機，防止事故擴大，從而保護輸送帶。出現一般
的輸送帶跑偏現象，調心托輥可以調正輸送帶運行方向。
    (7)嚴格按操作規程操作帶式輸送機。
(8)有淋水的帶式輸送機，應采取防水措施。
小結：本次課介紹了帶式輸送機的結構特點、帶式輸送機的維護檢修制度、帶式輸送機的日常維護、減速器的檢查與維護等內容。
作業：1、帶式輸送機的結構特點有哪些？
2、帶式輸送機有哪些日常維護？
課后分析：檢查輸送帶是否有跑偏及打滑等不正常的工作狀態，輸送帶上是否有大塊物料及鐵器等。若發現輸送帶跑偏、打滑等不正常的工作狀態，應及時進行調整；對于輸送帶上的大塊物料及鐵器等雜物，應及時停機清除。