任樓煤礦“10.1”運輸事故追查報告
一、 事故經過：
2015年10月1日夜班，任樓煤礦運輸區小班隊在夜班班前會會上，隊值班副隊長周淮河安排孫宗峰、許海燕、王召第三人負責地面矸石山排矸系統，其中孫宗峰負責翻罐籠翻矸，許海燕、王召第負責矸石山絞車運行，孫宗峰為當班安全負責人。胡全中、毛威負責地面架線電車運輸工作，胡全中為當班安全負責人。1:00左右，電車司機毛威駕駛架線電車抵20輛矸石車往東側矸石山行駛，當抵至老矸石山翻罐籠外補車機后阻車器時，三輛矸石車掉道。隨后翻罐籠司機孫宗峰與電車司機毛威處理掉道矸石車，先處理了兩輛矸石車，由于最前方矸石車在阻車器上掉道，用鋼管撬不上軌道，就準備用鋼絲繩繩鼻子把掉道礦車連接到軌道上的礦車，用電車拉上軌道(鋼絲繩繩鼻子長1米，鋼絲繩繩徑15.5mm)。孫宗峰將鋼絲繩繩鼻子一頭先掛在掉道車輛碰頭處，手持鋼絲繩另一頭并用喊話方式指揮電車司機毛威向前抵車，準備用鋼絲繩繩鼻子另一頭掛在礦車碰頭上。電車司機毛威在聽到孫宗峰喊話后便開始抵車，當毛威聽不到孫宗峰的喊話時便停車查看，發現孫宗峰已經受傷趴在礦車上。
二、事故原因：
1、直接原因：電車抵車過程中，礦車將站在兩車之間準備掛鋼絲繩的孫宗峰抵傷。
2、間接原因：
1)、電機車司機未對翻罐籠補車機后阻車器閉鎖紅燈進行安全確認；
2)、由于翻罐籠正在運轉作業，翻罐籠補車機后阻車器處于閉合狀態。抵車前電機車司機未對阻車器狀態進行安全確認，造成矸石車碰到補車機后的阻車器后掉道；
3)、抵車時礦車前方缺少監視人員；
4)、翻罐籠司機竄崗作業；
5)、礦車掉道后，未嚴格按任樓煤礦運輸區《礦用車輛掉道復軌安全技術措施》及時向班隊長及跟班區管理人員匯報。掉道處理也未執行任樓煤礦運輸區《礦用車輛掉道復軌安全技術措施》及任樓煤礦《運輸區關鍵工序層級管理》規定；
6)員工自保、互保安全意識淡薄，自保、互保能力差；
7)、安全管理不到位，安全監督管理不到位，違章作業造成事故。
三、防范措施及要求
1、加強職工安全教育培訓，切實提高安全生產意識和能力；
2、加強環境變化時段對安全生產的管理；
3、需要用電機車抵車時，礦車前方必須設置監視人員；
4、嚴禁竄崗作業；
5、嚴格遵守規章制度和技術安全措施，并認真貫徹，把規定轉變成安全意識和安全能力；
6、杜絕集體違章行為，相互監督安全行為；
7、加強安全管理，夯實安全基礎工作，及時發現并制止管理上和操作上存在的問題。
