中國礦業大學力建學院“一帶一路”古建筑調研團實地考察武漢長江大橋保護現狀

中國礦業大學力建學院“一帶一路”古建筑調研團實地考察武漢長江大橋保護現狀

8月8日下午，中國礦大力建學院建筑學專業和土木工程專業十名大學生組建起CUMT“一帶一路，尋古訪今”2016年暑期社會實踐團在團隊指導老師游洋的帶領下，來到位于湖北省武漢市長江江面上的武漢長江大橋，實地調研考察武漢長江大橋的當前發展與保護現狀。

在到達目的地之前，實踐團利用互聯網信息收集到相關情況。武漢長江大橋是新中國成立后在萬里長江上修建的第一座公路、鐵路兩用橋，被譽為“萬里長江第一橋”，毛澤東同志曾用“一橋飛架南北，天塹變通途”的詞句對其進行贊美。實踐團了解到，武漢長江大橋由我國著名橋梁專家茅以升先生擔任總設計師設計建造，是國家“一五時期”蘇聯援華重點項目之一，于1955年9月動工建設，1957年10月15日建成通車，全長近1670米。實踐團了解到，武漢長江大橋橋身為八墩九孔，由我國首創“大型管柱鉆孔法”新型施工方法建造而成，凝聚了我國橋梁工作者的機智和精湛工藝。

來到大橋上，實踐團成員向大橋管理工作人員調研了解武漢長江大橋的維護保養現狀。實踐團了解到，武漢長江大橋每隔十年進行一次全面細致的“體檢”。武漢市還在大橋上下游修建了多個過江通道對大橋車流進行分流，政府交管部門也會因時對大橋實行限行規定，由此減輕大橋負荷，從而保證和延長大橋使用壽命。大橋管理工作人員對實踐團說到，只要養護得好、管理得當，武漢長江大橋使用一百年以上是絕對沒有問題的。武漢長江大橋已經在長江之上歷經了近50年風雨滄桑，直到2002年才迎來首次大修。武漢長江大橋之所以保護得如此完好，這得益于大橋建設者和養護者日復一日、年復一年的精心呵護。

實踐團成員站在巍峨的武漢長江大橋之上，看到滔滔不絕的江水從大橋之下奔騰流過，面對源源不斷的車流在公路橋面來回穿梭，看著呼嘯而過的火車穿過鐵路橋面，禁不住發出嘖嘖驚嘆。實踐團成員紛紛表達了對這一宏偉橋梁建筑的贊美，同時贊美偉大的中國人民吃苦耐勞、自強不息的民族精神。

                                         新聞來源：力建學院

                                         新聞作者：李雙寶  游洋