軌道電路有哪幾個基本工作狀態？【軌道電路】
作者：煤礦安全網
2015-08-19 23:29
來源：煤礦安全網
軌道電路有哪幾個基本工作狀態?【軌道電路】
答：1、調整狀態 2、分路狀態 3、斷軌狀態
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- 空氣壓縮機的風包，在地面應設在室外陰涼處，在井下應設在空氣流暢的地方。在井下，固定式壓縮機和風包應分別設置在2個硐室內。風包內的溫度應保持在120℃以下，并裝有超溫保護裝置，在超溫時可自動切斷電源和報
- 空氣壓縮機的排氣溫度單缸不得超過190℃、雙缸不得超過160℃。必須裝設溫度保護裝置，在超溫時能自動切斷電源。
- 空氣壓縮機必須有壓力表和安全閥。壓力表必須定期校準。
- 主要提升裝置必須具備下列資料，并妥善保管：
- 新安裝的礦井主要提升裝置，必須經驗收合格后方可投入使用。投入運行后的設備，必須每年進行1次檢查，每3年進行1次測試，認定合格后方可繼續使用。 檢查驗收和測試內容，應包括下列項目：
- 主要提升裝置必須配有正、副司機，在交接班升降人員的時間內，必須正司機操作，副司機監護。
- 立井和傾斜井巷中使用的提升絞車的保險閘發生作用時，全部機械的減速度必須符合表9的要求。
- 提升絞車的常用閘和保險閘制動時，所產生的力矩與實際提升最大靜荷重旋轉力矩之比K值不得小于3。
- 保險閘或保險閘第一級由保護回路斷電時起至閘瓦接觸到閘輪上的空動時間：
- 開鑿立井時，懸掛吊盤、水泵和其他設備的穩車，必須裝設可靠的制動裝置和防逆轉裝置，并設有電氣閉鎖。
- 保險閘必須采用配重式或彈簧式的制動裝置，除可由司機操縱外，還必須能自動抱閘，并同時自動切斷提升裝置電源。
- 提升絞車必須裝設深度指示器、開始減速時能自動示警的警鈴與不離開座位即能操縱的常用閘和保險閘，保險閘必須能自動發生制動作用。
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