煤礦裝載技能機崗位試題庫帶答案
一、單項選擇
1、廠內機動車輛的登記證書、號牌、操作證的式樣由國務院( C )部門規定并監制
A 公安 B 農機 C 質量技術監督
2、駕駛廠內機動車輛行駛，作業時應隨身攜帶( B )
A 駕駛證 B 操作上崗證 C 身份證
3、技術監督部門對廠內機動車實行每( A )定期檢驗一次，未經檢驗或檢驗不合格的，不準繼續行駛
A 一年 B 二年 C 六個月、
4、駕駛廠內機動車，應當依法取得( A )
A 操作上崗證 B 駕駛證 C 企業內部通行證
5、車輛各部位在發動機運轉及停車時，應無( A )和漏氣現象。
A 漏油、漏水、漏電 B 漏油 C 漏水、漏電
6、大部份肇事的機動車駕駛員都有一個共同的弱點，即存在著( A )心理，以為“不會那么巧”
A 僥幸心理 B 恐慌心理 C 習以為常
7、車輛行駛作業時，發動機水溫應經常保持在( B )
A 65°C—75°C B 80°C—90°C C 95°C—100°C
8、在滑溜的路面上制動時最容易使車輪打滑，當出現車輪拖帶現象，車輛會出現( C )
A 傾翻 B 倒溜 C 側滑
9、發生事故后，應嚴格區分責任，嚴肅處理事故，按規定對事故處理要做到( B )
A 清理現場 B 三不放過 C 向領導匯報
10、車輛各輪胎氣壓不一致，最嚴重的情況是造成( C )
A 輪胎中部加據磨損 B 車輛行駛油耗增大 C 操縱失控
11、如果輪胎外側順線裂口，應當( B )
A 放氣減壓 B 及時換胎 C 給內胎充氣
12、發動機潤滑系內的油面必須保持適當高度，檢查油面高度時，應把車停放在平坦的地方，并在( A )
A 未啟動前 B 熄火后5分鐘 C 啟動時
13、發動機機油壓力始終過低時，應先( B )檢查機油量。
A 看壓力表 B 看機油尺刻度 C 看機油濾芯
14、機油壓力不足，主要是機油量不足，此外，還有機油濾芯不良，( C )等原因
A 儀表不準確 B 機油加油口蓋不牢固 C 機油濾芯器臟污堵塞
15、機油壓力表是用來檢測發動機( A )工作情況的
A 潤滑系 B 冷卻系 C 傳動系
16、水溫表是用來指示發動機內部( B )的工作情況的
A 節溫器 B 冷卻器 C 散熱器
17、在嚴寒地區或冬季，作業前應對發動機( C )以便于啟動發動機或減少機件磨損
A 多加點機油 B 進行保溫 C 預熱加溫
18、駕駛車輛確保安全的準則是( C )
A 熟練的操作技術 B 性能完好的車輛 C 熟練的操作技術和嚴格遵守安全操作規程
19、在冰雪路面上，使用方向盤應( B )
A 猛打方向盤 B 避免猛打方向盤 C 不要打方向盤
20、在一般下坡道上因特殊情況臨時停車時( A )
A 應使發動機熄火，拉緊手制動器，將變速桿掛入倒檔 B 應使發動機熄火，將變速桿掛入一檔 C 拉緊手制動，可以不熄火，將變速連桿放在空檔
21、夏季如遇冷卻水沸騰時( C )
A 應立即停車加入冷卻水 B 不可停車，要減速作業 C 應停車，待發動機怠速運轉數分鐘后再加入冷卻水
22、駕駛員必須做到“四懂”除了懂原理、懂構造、懂性能外，還必須( A )
A 懂交通法規 B 懂保養 C 懂檢測
23、如發動機第一次不能成功起動，應間隔( B )時間再啟動
A 15分鐘 B 3分鐘 C 5分鐘
24、傾斜油缸自動前傾的原因是( A )
A 油缸內密封件損壞 B 超載 C 行車時車輛跳動頻繁
A 在水平面或稍向后傾位置升高 B 先后傾再平面升高 C 升高后直接運行
A 先平面下降后前傾 B 先前傾后平面下降 C 直接下降
A 叉件稍向前傾 B 叉件稍向后傾 C 叉件平面叉取
28、喇叭不響、燈光不亮、方向器不靈、安全設備不齊全和( B )是“五不出車”的具體規定
A 啟動不良 B 剎車不靈 C 燃油不足
29、車輛技術狀況的好壞對安全行車起著重要的作用，其中以( A )技術狀況影響最大
A 轉向和制動系統 B 車輪 C 燈光和喇叭
30、駕駛員必須做到“三個過得硬”即安全設備過得硬、復雜情況過得硬和( B )
A 安全措施過得硬 B 操作技術過得硬 C 心理素質過得硬
31、已經取得特種作業操作證的人員，每幾年復訓一次( B )
A 1年 B 2年 C 3年
32、叉車滿載行駛時，如合成重心靠后( B )
A有利于縱向穩定 B 有利于橫向穩定 C 縱向和橫向均有利
33、車輛上下坡時，駕駛員主要考慮哪種穩定性( A )
A 縱向穩定性 B 橫向穩定性 C 橫向縱向穩定
34、叉車作業時，決定液壓動作速度快、慢的因素是( B )
A 壓力大小 B 流量大小 C 流速大小
35、柴油是幾級易燃液體( C )
A 一級 B 二級 C 三級
36、柴油閃點在( C )
A 10—15°C B 28—45°C C 60—110°C
37、發動機潤滑油的作用( C )
A 潤滑、冷卻、減少阻力 B 冷卻、潤滑、密封、散熱 C 冷卻、潤滑、清洗、密封
38、貨物起升高度越高( B )
A 穩定性越好 B 穩定性越差 C 穩定性不受影響
39、差速器是什么的組成部份之一( B )
A 行駛系 B 傳動系 C 轉向系
40、車輛例保應由誰來完成( A )
A 駕駛員 B 修理工 C駕駛員和修理工共同
41、車輛一級保養是以什么為中心( D )
A 小修 B 調整 C 清潔 D 緊固、潤滑
42、車輛保養是定期( A )
A 強制的 B 需要的 C 徹底有恢復性
43、車輛大修是什么性質( C )
A 運行性 B 常規性 C 徹底恢復性
44、交通標志的白底、紅邊正圓形是表示( A )
A 禁令標志 B 指示標志 C 警告標志
45、發動機之所以要用潤滑油潤滑，是( A )的需要
A 潤滑冷卻，減小阻力 B 冷卻清洗 C 潤滑清洗
46、發動機保養工作是強制的，每次更換機油在叉車工作50小時進行，定期保養更換機油應在叉車工作( B )小時進行。
A 100—150小時 B 200—300小時 C 400—600小時
47、影響制動距離的主要因素有：制動器起作用的時間、附著力、最大制動摩擦力和( B )等
A 輪胎質量 B 制動開始時的車速 C 路面狀況
48、廠內機動車駕駛員必須做到“四懂”“三好四會”“三個過的硬”。“四懂”是懂原理、懂性能、懂交通法則，“三好四會”就是對車輛要用好、管好、保養好、會操作、會排故、會檢測、會保修，“三個過得硬”一是安全設備過硬、二是操作技術過得硬、三是( C )
A 思想品德過得硬 B 集中駕駛過得硬 C 復雜情況下過得硬
49、叉車在廠內行駛車速一般最大不得超過( B )
A 5km/h B10km/h C 15km/h
50、蓄電池，液面下降，應添加( c )
A自來水
B過濾水
C蒸餾水
51、當液壓系統( C )時，貨叉起升或門架傾斜時運動不平穩出現抖動或爬行。
A、液壓油粘度過大 B、油溫過高 C、有空氣
52、液壓制動系中若剎車油不夠時可向系統中加注( C )。
A、液壓油 B、酒精 C、機油
53、發動機熱啟動往往啟動困難或磨損加劇，其主要原因之一是( A )
A、機油量過多 B、機油量過少 C、機油粘溫性差
54、發動機更換活塞時要求為同一型號同一廠所生產，其重量誤差一般應不超過標準重量的( A )。
A、3% B、4% C、5%
55、噴油提前角較大會使發動機的功率( B )。
A、上升 B、下降 C、正常
56、在叉車的液壓系統中安裝有單向節流閥，其作用是限止貨叉( C )的速度。
A、上升 B、負荷 C、下降
57、車輛在運行過程中，發動機的冷卻水沒有減少和泄漏，但發動機水溫過高，其中原因之一是( A )。
A、排氣門間隙過大 B、排氣門間隙過小 C、與排氣門間隙無關
58、儀表盤上電流表是( C )在充電電路中，用來指示蓄電池充電或放電的電流值。
A、并聯 B、混聯 C、串聯
59、裝卸機械在道路上行駛時，貨叉、鏟斗距離地面不準超過 C 。
A、50厘米 B、40厘米 C、30厘米 D、60厘米
60、作業前應明確 C 。
A、作業任務量 B、作業安全負責人 C貨物作業的基本要求
61、機械作業中不準 B 高速行駛。
A、超 B、強行 C、搶道
62、裝卸機械不準停放在 C 。
A、作業現場 B、倉庫內 C、倉庫進出口
63、完全充足的蓄電池，旋轉不用時逐漸失去電量的現象稱為 B 。
A、硫化 B、自行放電 C、內部短路
64、交接班時，發動機油底殼機油液面高度 A 為最標準，可不必添加。
A、靠近油尺上限 B、在油尺上下限之間 C、靠近油尺下限
65、檢查WA470變矩器油面高度應在 B 檢查。
A、閉車時 B、怠速運轉時 C、高速運轉時
66、蓄電池冬季時應 A 電解液比重。
A、提高 B、降低 C、保持和夏季一樣的
67、輪胎氣壓過高會 B 。
A、加劇輪胎磨損 B、加劇機械零件磨損 C、滾胎
68、風扇皮帶過松會 C 。
A、加劇發電機軸承磨損 B、使發電機過熱 C、使發動機過熱
69、機油壓力過低是由于 C 造成的。
A、機油過多 B、機油粘度過高 C、機油泵磨損嚴重
70、 C 會造成機油壓力過高。
A、機油過多 B、機油過少 C、機油粘度大
71、 A 排氣會冒蘭煙。
A、機油過多 B、機油過稀 C、機油過少
72、發動機 C 會造成機油壓力過高。
A、機油粘度過低 B、集濾器堵塞 C、旁通閥失效
73、柴油機冷車起動時，柴油沒有預熱，即加大油門，發動機易冒 C 。
A、蘭煙 B、黑煙 C、白煙
74、發動機 B 會造成機油壓力不正常。
A、機油過多 B、限壓閥調整不當 C、活塞環磨損過大
75、為保持液壓系統油液清潔，應采用 B 。
A、油箱 B、濾油器 C、凈化過的油液
76、有一柴油發動機起動比較困難，起動后又易熄火，最可能的原因是由于 A 。
A、燃油管路內有空氣 B、空氣濾清器堵塞 C、氣缸磨損竄氣
77、排氣放炮是 B 的原故。
A、機油過多 B、混合氣過稀 C、發動機過熱
78、柴油機運轉抖動劇烈，這是 C 的原故。
A、空氣濾清器堵塞 B、發動機氣缸磨損嚴重 C、噴油時間過早或過遲
79、 B 會使發動機排氣門燒壞。
A、排氣門間隙過大 B、排氣門間隙過小 C點火時間過早
80、發動機溫度過高 C 。
A、可以省油 B、可以提高動力 C、可產生爆燃
81、氣門腳響的聲音特征是 B 。
A、樸樸 B、嗒嗒 C、當當
82、發動機連桿軸承響的聲音特征是 C 。
A、嗒嗒 B、當當 C、咯棱咯棱
83、有一柴油機氣缸內發生有節奏、清脆的戈戈的金屬敲擊聲，發動機過熱、無力，怠速不良，不易發動，這是 A 的故障現象。
A、噴油過早 B、噴油過遲 C、缸壁間隙過大
84、有一車輛的傳動軸在行駛中發出周期性的響聲，診斷是 C 。
A、傳動軸連接螺絲松動 B、花鍵齒和套磨損松曠 C、傳動軸兩端萬向節叉安裝不在同一平面上
85、變速器工作時，發出有規律的撞擊聲是由于( A )引起的。
A、軸承磨損 B、傳動齒輪個別牙齒破碎 C、潤滑油不足
二、多項選擇
1、能影響裝載機工作阻力的因素是( ABC )。
A 物料性質 B 物料狀態 C 切削的幾何形狀 D 配重
2、潤滑和液壓系統設置油箱，其作用通常是( AB )
A 儲存 B 過濾 C 壓力 D 潤滑
3、常用的柴油機柱塞式供油系統中有( ABD )等偶件。
A 柱塞偶件 B 出油閥偶件 C 回油閥偶件 D 針閥偶件
4、常見的直噴式燃燒室主要形狀有( ACD )。
A ω型 B方形 C 球型 D U型
5、發動機滑動軸承有(ABCD)等。
A 連桿襯套 B 連桿軸承 C 主軸承 D曲軸止推軸承
6、油環種類有( ABD )
A 普通油環 B 撐簧式油環 C 環形油環 D 組合油環
7、“四沖程柴油發動機”中的四沖程是指(ABCD)
A 進氣沖程 B 壓縮沖程 C 作功沖程 D 排氣沖程。
8、發動機的主要性能指標有動力性指標( ABC )等
A 有效扭矩 B 有效功率 C 轉速 D 噪聲
9、發動機的主要經濟性指標：( AC )
A 耗油量 B 噪聲 C 燃油消耗率 D轉速
10、發動機的主要運轉性能指標：(BCD)
A 含油量 B 排氣品質 C 噪聲 D 起動性能
11、電力起動系統一般由(ABCD)
A 蓄電池 B 起動機 C 起動開關 D 起動繼電器
12、ZL50裝載機的“三合一”機構是指什么?(ABC)
A 機構實現了裝載機拖起動 B 長坡制動
C 熄火轉向 D 啟動開關
13、噴油器檢查和調整有哪些項目(ABCD)
A 密封性檢查 B 噴油壓力檢查和調整
C 噴霧質量檢查 D 噴霧錐角檢查。
14、簡述在液壓系統中，蓄能器的作用是什么( ABCD )
A 在短時間內借供應大量的壓力油 B 保持系統的壓力
C當油泵發生故障時，短時間繼續供油
D 吸收液壓系統的沖擊壓力和脈動壓力。
15、引起蓄電池活性物質脫落的主要原因是哪些(ABCD)
A 充電電流過大 B 過充電時間過長
C 低溫大電流放電 D 電解液密度過高。
16、引起蓄電池自行放電的主要原因是有(ABCD)
A 電解液雜質含量過多B 內部短路;C 電池蓋上灑有電解液D 電池上下溫度差和密度差
17、導致充電系統不能充電的原因可能有(ABC)
A 充電系統電路故障 B發電機本身有故障 C調節器故障有故障致使無法提供激磁電流 D 供油不足
18、起動機轉子不轉的原因可能是(ABD)
A 起動開關接觸點燒蝕 B 起動繼電器觸點燒蝕 C 潤滑不到位 D換向器臟污、燒蝕。
19、裝載機剎車氣壓表壓力上升緩慢的原因可能是(BCD)
A 油路堵塞 B 氣路密封不嚴 C 空壓機工作不正常 D 氣制動閥故障
20、曲柄連桿機構主要由(ACD)三部分組成。
A 機體組 B 連桿 C 活塞連桿組 D 曲軸飛輪組
21、活塞連桿組主要由(ABCD)等運動件組成
A 活塞 B 活塞環 C 活塞銷 D 連桿
22、變矩器和變速箱過熱的原因(ABC)
A 傳動系統油路不足 B 離合器打滑
C 連續作業時間過長 D 供電不足
23、剎車氣壓上升緩慢的原因(ABC)
A 氣路密封不嚴 B 空壓機工作不正常
C油水分離器的油螺塞未緊 D離合器打滑
24、裝載機行駛中執行道路交通安全法，嚴禁酒后開車，不得開(ABD)
A“英雄車” B “帶病車” C “安全車 D “賭氣車”。
25、裝載機常用的作業方式有(ABCD)
A “V”型作業法、 B “I”型作業法
C “L”型作業法 D “T”型作業法
三、判斷題
1、裝載機傳動系潤滑的部分為前、后橋傳動軸。(√)
2、裝載機又稱單斗裝載機。(√)
3、車輛使用，因制動使用頻繁，制動摩擦力下降，當制動器發生故障時，車輛立即停車，修復后方可行駛行駛。(√)
4、車輛的制動器制動間隙應適當，如制動間隙過小造成制動解除不徹底。(√)
5、液壓傳動以液壓油介質作為傳動的。(√)
6、駕駛員身體過度疲勞或患病有礙行車安全時，不得駕駛車輛。(√)
7、工作中發現各儀表和指示信號工作異常時應立即停機檢。(√)
8、車輛行駛中，防開調速踏板，行駛電機不斷電，車輛失控，駕駛員應撥下總電源開關并踏下制動踏板。(√)
9、機械在運轉中，如有故障應及時處理。(√)
10、液壓系統一般包括動力裝置、控制裝置、輔助裝置和執行裝置四個部分。(√)
11、柴油發動機一般的工作溫度是80~90度。(√)
12、方向盤的最大自由轉動量從中間位置向左、向右不得大于15度。(√)
13、由于燃燒室內竄有機油時的排氣煙色為藍煙。(√)
14、駕車進入廠房、倉庫大門和生產現場時時速不得超過5公里/小時。(√)
15、車速越高，視野越窄。(√)
16、離合器打滑車輛行駛無力其原因可能是壓盤彈簧過。(√)
17、車輛著火，發生在電器部分，不能用泡沫滅火器進行滅火。(√)
18、縱坡大于5%的路段不得停放車輛。(√)
19、拖帶車輛時，每車可拖帶1輛。(√)
20、柴油機燃料的燃燒方式是壓燃式。(√)
21、駕駛員應熟悉自己所駕駛車輛的性能和技術狀況，并能及時發現問題、及時排除。(√)
22、蓄電池在充電時是由電能轉變為化學能。(√)
23、夜間在車道停車時一定要開啟小燈和尾燈。(√)
24、空氣濾清器的作用是清除空氣中所含的塵土。(√)
25、用來保證液壓系統不致因油壓過高而發生損壞和故障的液壓閥是安全閥。(√)
26、柴油機的供給系由燃油供給空氣供給混合氣形成及廢氣排出器四套裝置組成。(√)
27、駕駛員必須經質監部門考核，并取得駕駛證，方準駕駛廠內機動車輛。(√)
28、擦洗車輛外觀，可用清潔劑。(√)
29、配制蓄電池電解液時應將硫酸徐徐加入水中并不停攪拌。(√)
30、發動機正常工作時機油壓力應為0.2-0.4MPa。(√)
31、蓄電池應做勤清潔、勤測量、勤充電，“三勤”工作。(√)。
32、裝載機停機時，應停放在平坦、安全不妨礙其它車輛通行的地方。(√)
33、車輛使用，因制動使用頻繁，制動摩擦力下降，當制動器發生故障時，車輛立即停車，修復后方可行駛。(√)
34、在有障礙路段會車時應有障礙一方讓對方先行。(√)
35、裝載機由發動機、底盤、工作裝置、車身、電氣設備主要部分組成。(√)
36、運行聯鎖指在設備運行之后起聯鎖保護作用。( × )
37、蓄電池電解液因滲漏而不足應加入蓄電池補充液。(√)
38、根據安全規程車輛在路口會車時應轉彎車讓直行。(√)
39、電路中的電源線金屬外露部份與車輛的金屬部分接觸就構成短路。(√)
40、裝載機轉向費力的原因是轉向系統內泄漏嚴重。(√)
41、噴油器的作用是將柴油霧化成極微小的油滴。(√)
42、裝載機通過鐵道時，要提前減速，注意標志，信號及有無火車通過，不準在鐵道上變速，制動和停留。(√)
43、發生“飛車”時，制止的方法可以用堵塞進氣口。(√)
44、柴油機風扇皮帶過松打滑會造成水箱水溫過高。(√)
45、裝載機在陡坡停車時應拉緊手剎車并在車輪前墊好三角木。(√)
46、天氣寒冷時，發動機應進行預熱后發動，預熱時間最長不超過40秒。(√)
47、液壓機構應在工作中檢查。(√)
48、裝載機工作裝置的作用是鏟裝物料。(√)
49、制動蹄摩擦片沾有水和油污，主要造成的危害是制動力不足。(√)
50、輪胎氣壓應在出車前檢查。(√)
1、為保證活塞與氣缸壁間均勻而合理的配合間隙，常溫下通常將活塞裙部加工成橢圓形。
( √ )
2、在偶合器中泵輪-渦輪之間的轉速差越大則所傳遞的動能越小。( × )
3、若潤滑油的粘度相同則可將不同廠家的潤滑油混合使用。 ( × )
4、液壓油過稀及粘度過高或含污物多、變質等都會使起升油缸起升無力。( √ )
5、內燃裝卸機械出現超速(飛車)時應掛入檔位，踏下制動踏板后發動機能熄火。 ( × )
6、內燃機冷卻系統冷卻水的正常溫度范圍為80-90℃。 ( √ )
7、裝卸機械不得停放在距離地磅處5米以內。( × )
8、裝卸機械不準停放在鐵路線1米以內。( × )
9、不準用冷水沖洗熱發動機和電氣部分。( √ )
10、裝卸機械在道路上行駛時不準起吊桿和超重框架。( √ )
11、機油的牌號越大粘度越大。
( √ )
12、冬季時應將柴油發動機點火時時間適當推遲。( × )
13、行車制動裝置是緊急停車時用的。( × )
15、蓄電池是靠內部的化學反應來儲存的電能和向外供電的。( √ )
16、蓄電池爆炸多是由于蓄電池過充電或蓄電池內部短路及硫化故障所造成。( √ )
17、起動機每次起動時間不超過5秒鐘，重復起動時應停歇10-15秒鐘，否則會縮短蓄電池和起動機的壽命。
( √ )
18、柴油機供油和噴油時間過早，氣缸內會產生響亮的敲擊聲機械行駛無力。( √ )
19、柴油機供油和噴油時間過遲，發動機易過熱，耗油量劇增，排氣管冒黑煙，機械行駛無力。( √ )
20、如果燃油管路中有空氣，柴油機不易起動，開車后轉速也提不起來。
( √ )
21、發動機油底殼內機油面過高會引起發動機冒黑煙。( × )
22、濕式空氣濾清器內機油面過高時，會引起發動機冒黑煙。( √ )
23、使用液體燃料的發動機，在氣缸中燃燒所放出熱量的多少主要取決于進入氣缸燃油量的多少。( × )
24、進入氣缸內空氣量的多少是決定發動機動力性能的主要因素之一。 ( √ )
25、柴油機噴油時間過早或過遲，都會引起發動機抖動。 ( √ )
26、有一臺發動機，能發開車，但一加速就滅火，而且排氣管冒黑煙。這是氣門間隙大的原故。( × )
27、制動效果最好的時機是當地面制動力接近其最大極限值而又未到此值的時候，這時車輪即將抱死滑移而尚未開始滑移。( √ )
28、衡量機械制動性能的好壞一般用制動距離作為評價指標。( × )
四、簡答題
1、裝載機柴油機起動但不能行駛，可能的故障原因是什么?
答：未掛上檔;變速箱油位過低;變速操縱閥的制動閥桿不能復
位;變速油泵損壞或油封滲漏等。
2、裝載機驅動力不足，可能的故障原因有哪些?
答：變矩器出口油壓低，變矩器調壓閥失效;發動機轉速不夠;
離合器打滑;變矩器油溫過高。
3、裝載機變速壓力過低，可能的故障原因有哪些?
答：減壓閥組失靈;油濾堵塞，油泵失效;離合器油封嚴重漏油;
發動機轉速低。
4、裝載機液壓系統工作壓力不足的原因可能是什么?
答：安全閥調壓偏低;安全閥故障(滑閥卡死);壓力彈簧損壞;
泵失效;系統管路壓力損失過大。
5、裝載機液壓系統工作流量不足的故障原因可能是哪些?
答：工作超負荷，安全閥開啟;安全閥故障;供油量不足;閥內
換向泄漏大(油溫過高或油液選擇不當)。
6、裝載機變速油壓過低可能是哪些原因造成的?
答：主安全閥故障;離合器油封嚴重漏油;管道漏油;油泵失效;
濾清器堵塞。
7、如何處理裝載機陷車事故?
答：裝載機陷車后，可先將鏟斗完全放倒，動臂全放下，使前輪浮起，再將機體9.車8、輛照明系統的燈光有哪些?
答：(1)前照燈;(2)霧燈;(3)儀表燈：(4)頂燈;(5)牌照燈;(6)工作燈。
后退，同時慢慢提起動臂，如此反復多次操作，即可脫出。
裝載機傳動系統由什么部件組成?
答：(1)液力變矩器。(2)變速箱。(3)液力變矩器油路系統。(4)
傳動軸(5)前后驅動橋。(6)車輪。
10、如何進行裝載機手制動檢查?
答：1/5坡道無下滑 行車制動檢查 20km/h初速，制動距離小于5m。
11、季節變化，天氣轉暖后，裝載機保養應做哪些工作?
答：所有的油、脂都換上新的燃油、液壓油和潤滑油(脂)，如果
沒有使用永久性防凍液，必須全部放出散熱系統中的水，清洗散
熱系統，更換冷卻水。
12、裝載機剎車氣壓表壓力上升緩慢的原因可能是什么?
答：氣路密封不嚴;空壓機工作不正常;氣制動閥故障。
13、裝載機腳制動力不足可能的原因有哪些?
答：(1)分泵漏油;(2)制動液壓管路中有氣體;(3)剎車氣壓低;(4)密封圈損壞;(5)輪轂漏油到剎車片上;(6)剎車片磨損嚴重。
14、裝載機如果在斜坡(斜坡角度<15°)上發動機熄火應如何處理?
答：應立即踩下制動踏板，然后將鏟斗放在地面上并使用停車制
動，把變速操作桿放在中位，重新起動發動機。
15、裝載機變矩器或變速箱溫度過高的原因可能有哪些?
答：傳動系統油量不足或漏油;離合器打滑;油液太臟或變質;
水箱及散熱器堵塞或損壞;連續作業時間長或超載作業。
16、裝載機柴油機運轉但整機不能行使的故障原因可能有哪些?
答：(1)未掛上檔;(2)未解除手制動;(3)傳動系統油液太少;
(4)變速箱油壓過低;(5)變矩器故障;(6)變速箱離合器或傳
動件損壞。
17、裝載機風扇離合器是什么用途?
答：風扇離合器的作用是在發動機溫度較高時閉合，使風扇旋轉，加快散熱。而在溫度較低時使風扇脫開動力，節省能源。
裝載機潤滑油系統發生故障通常表現為幾種情況?
答：機油耗量太多 機油壓力高 機油壓力低 軸承磨損嚴重。
裝載機剎車氣壓上升緩慢的原因?
答：(1)氣路密封不嚴。(2)空壓機工作不正常。(3)油水分離器的油螺塞未緊。
20、裝載機排氣冒黑煙的原因?
答：發動機內機油太多 發動機著火不良或運轉不穩定 噴油定時不正確 氣門間隙不正確氣門密封不嚴
21、裝載機現場作業十不準
①取貨時，不準用慣性力或沖擊力取貨
②取貨時，不準用鏟斗來回挖掘取貨
③取貨時，不準輪胎離地
④取貨時，不準輪胎連續打滑
⑤倒貨時，不準來回磕鏟斗，貨物粘斗，不準對地磕鏟斗
⑥堆高時，不準配重鐵偏低或著地
⑦堆高時，不準超負荷推貨
⑧作業過程中，嚴禁各斗軸因缺油有響聲
⑨作業過程中，車末停穩，嚴禁反方向行使
⑩機械加油時，嚴禁將油箱濾網拿出,艙底加油,嚴禁用路錐作為漏斗使用
22、驅動橋產生的異響有什么特點?是什么原因引起的?
答：后橋減速器發響的根本原因是由于齒輪軸隨發生了較優嚴重的磨損或損壞，在工作中破壞了它們之間的正常嚙合，因而在工作中產生撞擊聲，后橋出現不正常聲響當當，若是在急劇改變車速或上坡時出現，一般為嚙合間隙過大或嚙合不良引起的。此外，由于差速器主動，從動傘齒輪的磨損而嚙合間隙增大。軸承損壞或個別齒打壞，從動齒輪的鉚釘或螺栓松動等，均可能引起異響。
23、柴油發動機冒黑煙、藍煙和白煙是什么原因造成的?
答：排氣冒黑煙說明氣缸內柴油燃燒不完全，一部分碳元素懸浮在廢氣中，出現黑煙現象;排氣冒藍煙是由于大量機油竄入氣缸，蒸發成藍色氣體而未燃燒隨廢氣排出;排氣冒白煙是廢氣中含蒸汽造成的，如顏色很淡是廢氣中含水蒸氣。
24、機械運行中常見的不正常情況有哪些?
答：(1)水溫過高(2)機油壓力不正常(3)充電不正常(4)異響(5)異味(6)轉向不靈活(7)制動效能降低(8)液壓系統中不正常或嚴重泄漏。出現不正常情況后應停止作業，排除故障后再工作。
25、交接班要做到“五查”：(1)查燃潤料、冷卻水、電解液是否按規定加足。是否有滲漏現象(2)查輪胎有無破損，氣壓是否正常(3)查起升鏈條、鏟斗等附件是否完好(4)轉向、制動、燈光及各限位裝置等安全設備是否安全有效(5)各緊固是否齊全牢靠，電氣線路是否完好。
26、怎樣防止液壓系統的油溫過高?
答：①、保持正確油泣。②、冷卻水充足，冷卻系統工作正常。③、系統不工作時，液壓泵必須卸荷。④、合理選擇油液粘度。⑤、避免在高溫環境下全負荷長時間連續作業。
27、發動機皮帶過緊和過松有什么危害?松緊度標準如何衡量?
答：過緊：易使皮帶破、磨損、折斷，并使風扇及水泵軸發電機軸容易彎曲，軸承損壞加快。
過松：皮帶易打滑。使水泵、風扇，發動機的轉速減慢，發動機易過熱，發電量減少。
28、輪胎氣壓不足或過多有什么危害?
答：氣壓不足的害處：加劇輪胎的磨損，降低輪胎的使用壽命，易引起外輪胎在輪輞上轉動，造成氣門嘴脫落，降低機械行駛速度，增加燃料消耗，轉向沉重。
氣壓過高的害處：使輪胎的彈性降低，機械震動加劇，加速機械零件的磨損和損壞，在不平道路行駛時油耗增加，加速行駛時方向盤不穩，碰到障礙物時易爆胎。
29、發動機“開鍋”的危害性有哪些?
答：①、產生早燃，降低沖氣系數，功率下降，燃料消耗增大。②、潤滑油消耗過大，粘度降低、變質、燒損。③、零件膨脹過度，出現拉缸、燒瓦、抱軸等卡死現象。④、造成濕式缸套上阻水套老化。
