主立井提升機司機自我崗位描述
主立井提升機司機自我崗位描述
尊敬的各位領導：
大家好!今天主要從我的工種、作業對象、安全作業流程、崗位危險因素等方面進行自我崗位描述。
一.我的工種描述
我叫xxx，是埠村煤礦東區機電二隊的一名主立井提升機司機， 2010年5月在礦安培中心經過專門培訓,考試合格，取得主提升司機資格操作證，有效期為6年。通過參加培訓我熟悉了主提升機的結構、性能、工作原理、各種保護原理和檢查試驗方法。做到四會標準，即會使用、會保養、會檢查、會排除一般故障。掌握了消防器材的正確使用方法,我的崗位職責是遵章作業，按章操作，圓滿完成提升任務，保證安全生產。
二.作業對象描述
我的工作地點是主立井絞車房，本崗位提升機型號為KJ2-2.5-11.5型雙滾筒纏繞式提升機，其中， K代表礦用提升機，J代表卷揚機類，2代表雙滾筒， 2.5代表滾筒直徑為2.5米，11.5代表減速器減速比為1:11.5;電控系統為PLC控制，減速器型號為ZL-150，提升鋼絲繩型號為6X25Fi-31-330米;提升速度為6.7米∕秒。主井提升系統主要擔負全礦煤炭提升任務，我礦采用立井罐籠提升，提升高度210米，井筒直徑4米，罐道為滑條木結構，裝備一對1噸雙層罐籠。
主提升機主要由電動機、主軸裝置、制動器、天輪、液壓站、深度指示器、操縱機構、電氣部分組成。
電動機為交流異步電動機，電動機型號為JRQ158-10型。主軸裝置主要有主軸、卷筒制動盤、滾動軸承、軸承座、離合裝置、滾筒襯木等組成。盤形制動器由油缸、蝶形彈簧、高壓油管路等組成，共有4對。液壓站用于控制提升機盤式制動器，最大工作油壓6.5兆帕，最大輸油量9升/分,油箱容積為500升,允許最高油溫70攝氏度,制動油牌號為40號稠化液壓油,電液壓裝置最大輸入電流250毫安.
主提升機的安全保護裝置主要有防止過卷裝置、防止過速裝置、過負荷和欠電壓保護裝置、限速裝置、深度指示器失效保護裝置、閘間隙保護裝置、松繩保護裝置、減速功能保護。
三.安全作業流程描述
首先明確操作順序
收到開車信號→確定提升方向→開啟輔助設備→松開保險閘→打開工作閘→操作主令手柄→開始啟動→均勻加速→達到正常速度，進入正常運行→到達減速位置→操作主令手柄→開始均勻減速→施閘制動→停車。
第二要做好操作前準備
接班時做以下檢查
1.檢查各緊固螺栓是否松動，連接件是否齊全、牢固。
2.檢查聯軸器間隙是否符合規定，防護罩是否牢固可靠。
3.檢查軸承潤滑油油質是否符合要求，油量是否適當，轉動部位是否轉動靈活、平穩、無異常聲音。潤滑系統的泵站、管路是否完好可靠，無滲油和漏油現象。
4.檢查各種保護裝置及電氣閉鎖，是否完好無損、靈敏可靠，試驗過卷保護、松繩保護裝置、過速保護裝置、限速保護裝置、深度指示器失效保護裝置、腳踏緊急制動、閘間隙保護裝置、欠壓保護、聲光信號和警鈴等。
5.檢查制動系統的泵站、制動器、油路、閘盤表面是否清潔無油污，液壓站油泵運轉是否正常，各電磁閥動作是否靈活可靠、位置正確。油壓指示是否正常，液壓站油量油質是否符合規定要求。
6.檢查離合器位置是否正常，閉鎖到位。
7.檢查各種儀表指示是否準確，信號系統是否正常。
8.檢查深度指示器顯示是否正確。
9.檢查鋼絲繩排列是否整齊，杜絕“咬繩”現象。
檢查中發現的問題，必須及時處理并向值班領導匯報。處理符合要求后，才能正常開車。
起動前應做以下工作
1.起動輔助設備。
一是起動液壓站或制動油泵。
二是起動潤滑油泵。
三是做好動力制動直流電源的供電準備。
2.觀察電壓表、電流表、油壓表等指示是否準確、正常。
3.將各手柄、旋鈕置于正常位置。
第三要做到規范操作
啟動與運行
1.接到開車信號后，將保險閘移至松開位置。
2.根據信號及深度指示器所顯示的容器位置，確定提升方向，操作工作閘至松開位置，同時將主令控制器推至第一步，開始啟動。
3.根據絞車啟動電流變化情況，操作主令控制器，使提升機均勻加速至規定速度，達到正常運轉。
4.提升機在啟動和運行過程中，應隨時注意觀察以下情況
一是電流、電壓、油壓、等各指示儀表的讀數是否符合規定;
二是深度指示器指針位置和移動速度是否正確;
三是各運轉部位的聲響是否正常，無異常震動;
四是各保護裝置的聲光顯示是否正常;
五是鋼絲繩有無異常跳動。
正常減速與停車
一是根據深度指示器指示位置或警鈴示警及時減速。
1.將主令控制器拉(或推)至“0”位;
2.用工作閘點動施閘，按要求及時準確減速;
3.注意觀察提升機，使制動電源正常投入，確保提升機準確減速。
二是根據終點信號，及時用工作閘準確停車，防止過卷事故。
班中的巡回檢查
1.巡回檢查為每小時一次。
2.巡回檢查要按規定的檢查路線和檢查內容依次逐項檢查，不得遺漏。巡回檢查的重點是安全保護系統，及轉動部位。
3.在巡回檢查中發現的問題司機能處理的應立即處理，司機不能處理的，應及時上報，并通知維修工處理。
四.崗位危險因素描述
經過排查分析，我的崗位主要有17項危險因素：
1.未交待當班中發生的問題及未處理的事情，造成接班人不了解當班發生問題，有隱患。
2.未檢查主電壓是否超過規定，造成電氣設備損壞。
3.未檢查信號裝置，信號失效，造成電氣設備損壞，導致人員傷亡。
4.未檢查制動油殘壓或者檢查不完整，制動閘失靈，造成電氣設備損壞，會導致人員傷亡。
5.主令開關的位置不在零位，一送電就開車，造成設備損壞，人員傷亡。
6.未聽清楚或未看清開車信號，誤操作，造成設備損壞，人員傷亡。
7.違反提升信號開車，造成設備損壞，人員傷亡。
8.提升機方向操作失誤，造成設備損壞，人員傷亡。
9.接到緊急停車信號后，未及時踏下緊急停車開關，造成設備損壞，人員傷亡。
10.運輸危險物品時，超速運行，造成設備損壞，人員傷亡。
11.運行中發現異常未及時有效停車，造成設備損壞，人員傷亡。
12.運行中未檢測制動油壓是否在規定范圍，制動閘失靈，造成設備損壞，人員傷亡。
13.提升機進入運行階段未用閘采取措施，造成設備損壞，人員傷亡。
14.收到停車信號未及時停車，造成設備損壞，人員傷亡。
15.提升結束后未將主令開關和閘拉回零位，一送電就開車，造成設備損壞，人員傷亡。
16.未清理現場或清理不干凈，造成現場混亂，不整齊。
17.未填寫記錄或填寫不完整、不清晰，造成隱患，失去真實數據。
1.事故經過：
2005年2月3日早班，我礦絞車司機朱彬在332頂盤開絞車。8時30分左右，準備隊往下山送皮帶，由于朱彬精力不集中，違章操作，車速過快，致使三個裝皮帶的車盤打下自動吊梁，車盤掉道，影響提升運輸6小時。
2.事故原因:
一是朱彬不按規定慢速操作，車速過快，致使車盤打下吊梁翻車，是違章的直接原因。
二是朱彬不注重安全學習，技術不熟練，出現突發情況處理措施不當，是事故的重要原因。
三是區隊、班組對職工的安全教育不夠，現場安全管理不到位，工作不嚴不細，是造成事故的又一原因。
3.事故教訓:
強化職工的安全教育，增強安全教育的針對性，提高職工的按章操作的自覺性，杜絕違章作業。
本人感悟：作為一名提升機司機必須熟練掌握一定的業務知識和操作技能，虛心學習提升機的操作維修技能，牢記安全職責，任何一個事故的發生都有一個共性，或者是不起眼的隱患，或者是工作上的疏忽，或者是思想上的麻痹而引起的。血的教訓，足以讓我們警醒：安全責任重于泰山!
以上是我的自我崗位描述，不當之處，請批評指正!
謝謝大家。
