礦井軌道工試題帶答案
礦井軌道工試題
一、判斷題：
1)對于觸電人的救護首先要人工呼吸。( )
2)圖形符號 代表的是左開道岔。( )
3)維修工對影響通車而短時間不能排除的故障，必須在隱患地點前后40m設置防護，并通知調度。( )
4)單開道岔主要有轉轍器部分、連接部分、轍叉、護軌、岔枕組成。( )
5) 窄軌軌道對軌縫的要求：井下直道不大于5mm，彎道不大于10mm。( )
6)目前我國煤礦多數采用窄軌電機車主要有直流架線式、交流架線式和蓄電池式三種。( )
7)煤礦現行的窄軌軌道，根據鋪設的軌距分為900mm、700mm、600mm三種。( )
8)煤礦窄軌軌道在平面上，一般由直線和圓曲面組成。( )
9)鋼軌與軌枕之間的連接稱為間隙連接。( )
10)外軌超過最大限度為：600毫米軌距外軌超過不得超過50毫米。( )
11)道床必須鋪設平整，道砟飽滿，軌枕埋入道床1/3。( )
12)鋼軌接頭形式按其對軌枕的位置可分為懸接式和相對式。( )
13)為保證機車運行平穩，外軌超高順坡應在曲線段的直線段，其順坡率不應大于10‰。 ( )
14)基本軌由普通鋼軌制成的，分直股和曲股。( )
15)直線尖軌與基本軌之間的夾角稱為尖角。( )
16)尖軌尖端開程為70----110mm。( )
17)從咽喉到叉心的實際尖端，這段軌線中斷的空隙，稱為道岔的安全空間。( )
18)心軌與護軌工作邊之間的最小距離：600毫米軌距不小于572毫米。( )
19)翼軌工作邊至護軌工作邊最小輪背距為530毫米。( )
20)串車提升時，使用的單開道岔一般不得小于3號道岔。( )
21)行車速度在1.5米/秒-----3.5米/秒之間時，選用道岔的曲線半徑，不得小于通過車輛最大軸距的10倍。( )
22)當行車速度大于3.5米/秒時，曲線半徑不得小于通過機車最大軸距的20倍。( )
23)DK代表渡線道岔。( )
24)ZDX代表對稱道岔。( )
25)ZDC代表對稱道岔。( )
26)單開曲線道岔用代號DQ表示。( )
27)雙邊曲線道岔用代號DS表示。( )
28)對稱三開曲線道岔用代號SQ表示。( )
29)路肩的寬度不得小于0.4米。( )
30)直線段兩股鋼軌應水平，誤差不大于5mm。( )
二、單選題：
1)就直線軌距而言，規定標準軌距是( )
A、1431mm B、1433mm C、1435mm D、1436mm
2)對于窄軌，軌距的測量點應在距軌頂下( )處測量
A、13mm B、14mm C、15mm D、16mm
3)直線軌道上，規定左右兩股鋼軌頂面水平誤差不得超過( )
A、4mm B、5mm C、6mm D、6mm
4)列車的啟動、制動、軌道的高低及三角坑都會產生對軌道的( )
A、垂直力B、橫向水平力C縱向水平力D、牽引力
5)導致鋼軌爬行的主要因素是( )
A、縱向水平力B、橫向水平力C、垂直力D牽引力
6)機車在曲線上的運行時產生的離心力和速度、( )有關
A、速度B、機車重量C、曲線半徑D路線長度
7)機車架空線與巷道頂或棚梁之間的距離不得小于( )
A、0.5m B、0.4m C、0.3m D、0.2m
8)懸吊絕緣子距離電機車架空線的距離每側不得大于( )
A、0.24m B、0.25m C、0.26m D、0.27m
9)礦井主要運輸軌道上的鋼軌垂直磨耗的要求是30Kg/m的鋼軌的垂直磨耗是不超過( )
A、7mm B、8mm C、9mm D、10mm
10)木軌枕的優點不包括( )
A、質量輕，富于彈性B、成本低易加工C、保養方便，絕緣性能好D、容易保持軌距
11)使用鋼筋混凝土軌枕的軌道，在距木枕道岔兩端，應鋪設( )根以上的木軌枕。
A、2 B、3 C、4 D、5
12)井下道砟不可采用( )
A、熔渣B、自燃矸石C、卵石D、砂礫
13)鋪設軌道前，到床須鋪設平整，道砟飽滿，軌枕埋入道床的( )
A、1/3 B、3/4 C、2/3 D、1/2
14)尖軌尖端開程是( )
A、80---110mmB、70---90mmC、110---130mmD、130mm以上
15)對于道岔，曲基本軌有兩個曲折點，第一曲折點在距離尖端( )范圍內。
A、30---40mmB、40---50mmC、50---70mmmD、70---80mm
16)軌撐應與基本軌密貼，間隙不大于( )
A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm
17)對于600mm窄軌軌道，心軌工作邊至護軌工作邊的最小間距為( )mm
A、572 B、672 C、772 D、882
18) 對于600mm窄軌軌道，翼軌工作邊至護軌工作邊最小輪背距為( )mm
A、531 B、541 C、551 D、561
19)串車提升時，使用的單開道岔一般不得小于( )號道岔
A、1 B、2 C、3 D、4
20)渡線道岔型號為ZDX624—4—1213，其中，12代表( )
A、軌型B、轍叉角號碼C、道岔曲率半徑D、兩線中心距離
21)曲線道岔轍叉號碼按導曲線半徑劃分不包括( )m
A、9 B、12 C、15 D、26
22)單開曲線道岔型號為DQ 6 22—12----左，其中6代表( )
A、導曲線半徑B、軌距C、鋼軌型號D、轍叉型號
23)軌道路基按其路面與原地表相對位置間填挖方的不同可分為( )種路基
A、3 B、4 C、5 D、6
24)在路基中部上面鋪道床，道床外面的部分稱為路肩，路肩的寬度不得小于( )m
A、0.4 B、0.5 C、0.6 D 、0.7
25)地面鋪軌道前，應先鋪設底砟，其厚度不小于( )Cm
A、8 B、9 C、10 D、11
26)木枕釘道時，要使軌距比設計值大( )mm,以抵消通車后軌距收縮。
A、1 B、2 C、3 D、4
27)栽釘時，釘尖要離開軌底邊約為道釘厚度的( )
A、1/3B、1/4C、2/3D、1/2
28)“八害”道釘中，釘帽底部與軌底面部密貼，有( )mm以上的間隙
A、1 B、2 C、3 D、4
29)井下曲線鋪設鋼軌時，應在鋪設前用彎道器彎好，里外股鋼軌的半徑及曲線中心的半徑各相差軌距的( )
A、1/3 B、1/4 C、2/3 D、1/2
30)為保證行車安全，警沖標設置位置必須保證與停放車輛及運行車輛最突出部分之間的距離不小于( )m
A、0.5m B、0.4m C、0.3m D、0.2m
31)新鋪設軌道后，應按軌道中心線撥正，軌道中心線不超過設計的±( )mm
A、50 B、45 C、35 D、40
32)起道機間隔一般為( )m
A、3—4 B、4—5 C、6—7 D、8--9
33)為使軌道筆直園順，看道人距離撥道人的距離初撥最好在( )m以上
A、50 B、45 C、35 D、40
34)更換新基本軌道時，如基本軌和尖軌不同時更換，則不允許基本軌比尖軌( )
A、高4mm以上B、低4mm以上C、高2mm以上 D、低2mm以上
35)窄軌接頭應平整，軌面及內錯差不得大于( )mm
A、1 B、2 C、3 D、4
36)軌道直線目視應直順，用10m弦量不超過( )mm
A、8 B、9 C、10 D、11
37)鋪設軌道前，到床須鋪設平整，道砟飽滿，軌枕埋入道床的( )
A、1/3 B、3/4 C、2/3 D、1/2
38)使用鋼筋混凝土軌枕的軌道，在距木枕道岔兩端，應鋪設( )根以上的木軌枕。
A、2 B、3 C、4 D、5
39)軌面前后高低要目視平順，用10m弦量不超過( )mm
A、8 B、9 C、10 D、11
40)軌距允許偏差直線段( )mm
A、-2 ---+5 B、-5 ---+2 C、-3---+3 D、-5---+1
41)接頭應采用懸掛，直線段應對接，相對錯距不大于( )mm
A、30 B、40 C、50 D、60
42)直線段兩股鋼軌應水平，誤差不大于( )mm
A、2 B、3 C、4 D、5
43)軌道及道岔軌枕間距應符合設計，誤差為±( )mm
A、30 B、40 C、50 D、60
44)維修工對影響通車而短時間不能排除的故障，必須在隱患地點前后( )m設置防護，并通知調度。
A、30 B、40 C、50 D、60
45)搗固道床或拉底時，前后間隔距離不小于( )m
A、2 B、3 C、4 D、5
46)在有機車運行的線路施工時，區段的兩端( )m以外必須設置紅燈警示。
A、30 B、40 C、50 D、60
47)運送鋼軌的專車不準乘人，車速不得大于( )m/s
A、1 B、2 C、3 D、4
48)架線機車運行軌道，兩平行鋼軌間，每隔( )m連接一根斷面不小于50平方毫米的銅線或其他等效電阻的導線。
A、30 B、40 C、50 D、60
49)架線機車運行軌道，兩平行鋼軌間，每隔50m連接一根斷面不小于( )平方毫米的銅線或其他等效電阻的導線。
A、30 B、40 C、50 D、60
50)線路上所有鋼軌接縫處用導線或焊接工藝連接后，30公斤/米的鋼軌的接縫處的電阻不得大于( )歐
A、0.00017 B、0.00018 C、0.00019 D、0.0002
三、多選題：
1)煤礦現行的窄軌軌道，根據鋪設的軌距可分為( )
A、800 B、900 C、762 D、600
2)輪緣與鋼軌之間的空隙稱為游間，游間過大的危害為( )。
A、列車運行不穩，搖晃厲害 B、進入曲線時，易造成輪緣撞擊鋼軌
C、增加輪緣與鋼軌之間的磨耗 D、掉道
3)我國煤礦使用的窄軌車輛根據用途、車體構造及其裝卸方式不同可以分為( )
A、運送煤炭車輛 B、運送矸石的車輛 C、運送人員的車輛 D、運送設備材料的車輛
4)按對軌枕的位置，鋼軌接頭形式可分為( )
A、相對式接頭B、相互式接頭C、懸接式接頭D、承墊式接頭
5)接頭的主要病害有( )
A、夾板彎曲或斷裂B、扣件松動或失效C、接頭軌枕失效D、低接頭
6)軌枕的具備的特性有( )
A、堅固性B、耐久性C、彈性D、緩沖性
7)木軌枕失效的主要原因是( )
A、腐朽B、機械磨損C、劈裂D、潮濕
8)鋼筋混凝土軌枕的優點是( )
A、節約木材，穩定性高B、能保證尺寸一致，硬度一致C、不腐朽使用壽命長D、使軌道的彈性均勻，減少維修工作量
9)在軌枕鋪設中，每節鋼軌有三種不同的軌枕間距即( )
A、接頭間距B、過渡間距C、中部間距D、前后間距
10)墊板使用在軌道與軌枕之間，其優點為( )
A、傳布壓力面積大，減少枕木機械磨損 B、有利于保持軌距
C、便于保持鋼軌1/40的內傾 D、增大摩擦力
11)防止軌道爬行的措施有( )
A、鋪設防爬設備 B、加強中間扣件的扣壓力，并經常壓緊浮起的道釘
C、及時調整軌縫，擰緊夾板和螺栓 D、夯實道床提高道床阻力。
12)曲線是煤礦窄軌軌道的重要組成部分，也是軌道的薄弱環節，其與直線相比，優點( )
A、軌距需要加寬 B、須將外軌設置超高
C、曲線上建筑接近限界須加寬 D、方向與直線一樣無需調整。
13)在曲線部分，四個車輪與軌道的接觸方式有( )
A、楔住內接。B、動力自由內接C、靜力自由內接D、靜力強制內接
14)單開道岔、渡線道岔及對稱道岔的代號分別是( )
A、ZDK B、ZDX
C、ZDC D、ZDD
15)交叉道岔分為( )
A、正方形交叉B、梯形交叉C、直角交叉D、菱形交叉
四、簡答題：
1煤礦窄軌軌道的作用是什么?按國家標準軌距可分為哪幾種類型?
2鋼軌接頭形式按其對軌枕的位置可分為那幾種?按其在兩股鋼軌上的相互位置可分為哪幾種?
3懸接式接頭的特點是什么?
4相互式接頭的優點是什么?
礦井軌道工答案
一、判斷題：
1)(×)2)(×)3)(×)4)(√)5)(×)
6)(√)7)(×)8)(√)9)(×)10)(√)
11)(×)12)(×)13)(×)14)(√)15)(×)
16)(×)17)(×)18)(√)19)(×)20)(×)
21)(√)22)(×)23)(×)24)(×)25)(√)
26)(√)27)(×)28)(×)29)(√)30)(√)
二、單選題：
1)(C )2)(A)3)(B)4)(C)5)(A)
6)(C)7)(D)8)(B)9)(C)10)(D)
11)(D)12)(B)13)(C)14)(A)15)(D)
16)(A)17)(A)18)(B)19)(D)20)(C)
21)(D)22)(B)23)(D)24)(A)25)(C)
26)(A)27)(D)28)(B)29)(D)30)(D)
31)(A)32)(A)33)(D)34)(C)35)(B)
36)(C)37)(C)38)(D)39)(C)40)(A)
41)(C)42)(D)43)(C)44)(D)45)(A)
46)(B)47)(B)48)(C)49)(C)50)(C)
三、多選題：
1)(BCD)2)(AB)3)(ABCD)4)(CD)5)(ABCD)
6)(ABC)7)(ABC)8)(ABCD)9)(ABC)10)(ABC)
11)(ABCD)12)(ABC)13)(ABCD)14)(ABC)15)(CD)
四、簡答題：
1答：作用：直接承載列車載重，把機車和礦車的荷重通過車輪，鋼軌，軌枕道床等分散到地面或井下巷道底板，引導列車沿軌道平穩、高速運行。
分類：900mm,600mm,762mm三種
2答：1)懸接式接頭和承墊式接頭
2)相互式和相對式接頭
3答：鋼軌接頭懸于兩軌枕之間，當車輛通過時，因車輪碾壓后鋼軌撓曲，軌端下落，魚尾板和軌端受力較大，軌道產生低接頭，導致出現魚尾板彎曲或斷裂。
4答：A、沖擊力分散，道床維護工作量小B、兩股鋼軌間斷在不同地點，易于保持曲線的園順。
