主絞司機崗位責任制（電控系統）

主絞司機崗位責任制（電控系統）
一、主絞司機必須進過培訓，考試合格后，方可持證上崗，能獨立操作。
二、有一定的機電基礎知識，熟悉《煤礦安全規程》的有關規定。
三、熟悉提升設備的結構、性能、技術特征、動作原理、提升信號系統和各種保護裝置（共14種保護裝置：欠壓保護；過電流保護；過卷保護；過速保護；限速保護；閘間隙保護；松繩保護；信號與控制回路閉鎖；防墜裝置；通信信號完好，符合要求；深度指示器失效保護；減速功能保護；立井井口設施聯鎖保護；防撞梁和托罐裝置等），能排除一般性故障。
四、主絞司機必須掌握的有關主絞一般常識：
 主絞控制部分包括：電控部分、機械部分。
1、電控部分包括：
（1）操作臺的正常使用【各種按鈕的正常操作；各種顯示指示表顯示的內容：模擬高度顯示（0-162米）、提升速度（0-4.6m/s）、制動液壓站正常運轉時壓力顯示（5MPa左右）、變頻器電壓顯示（380V左右）、變頻器電流顯示（0-300A）】；
（2）電機的正常運轉【熟悉電機的功率（185KW）、頻率變化范圍（3-50Hz，50-70Hz）、輸出扭矩（2355.4N.m）等】及電機專用散熱風機（600W）的啟停（電控室內總電源控制柜內最下端有一個空氣開關）；
（3）新舊系統切換時高、低速編碼器的倒換（直接倒換兩套系統編碼器專用5針航空插頭即可）；
（4）松繩保護用的限位開關（上下兩根鋼絲繩只要壓到窗口連接限位開關的鋼絲繩上，主絞立即抱閘停車并顯示松繩故障）；
（5）新舊系統電機保護啟動器的啟停【QF1、QF2為新系統電機保護起動器，相當于保險絲（但如電流過大等故障突然斷開后并不會燒斷），一旦跳閘，只需人工重新手動起動即可恢復正常】；
（6）變頻器的正常停、送電（有專用開關，只需人工手動開、關即可）；
制動電阻柜的基本原理（不得用身體的任何部分接觸制動電阻）；
控制新舊系統電源的自動空氣斷路器的正常操作；
（7）一般性故障的簡單排除等（先緊急停車，手動從操作臺觸摸屏上查看故障原因并點擊消除顯示故障，按下檢修故障按鈕，后按下安全回路故障，一般性故障即可排除）。
（8）必須了解電控室控制柜內基本的專用電氣元件：主PLC、備用PLC（應急PLC）、PLC擴展模塊、斷路器（MQ）、繼電器（交流230V；直流24V）、接觸器(KM)、SITOP專用電源（PLC專用，直流24V）、端子排、交流變頻調速器、電容組、制動電阻等。
2、機械部分包括：
（1）減速機（傳動比為20）的正常運轉；
（2）滾筒（Ø2000mm）的正常運轉；
（3）跳繩離合的正確操作；
（4）深度指示器的正常運轉；
（5）盤形閘的基本原理（主絞滾筒有1、2、3、4共四個盤形閘，每個盤形閘左右兩側內部共有18個6.3T專用蝶簧，閘瓦固定在盤形閘內側，外側與行程開關緊密接觸，制動壓力油通過專用油管進入盤形閘內部，使蝶簧發生變形而使閘瓦松開或閉合）；
（6）制動液壓站（2×2.2KW）、潤滑泵站（2×2.2KW）的油壓正常顯示（制動液壓站壓力表范圍為0-25MPa，正常顯示為5MPa左右；潤滑泵站壓力表范圍為0-1MPa，正常顯示為0.25MPa左右）等。
五、主絞司機應熟悉各種信號，操作時必須嚴格按信號執行，要做到：
①不得無信號開車；（北罐籠：一停、二上、三下、四提人）
②當所收信號不清或有疑問時，應立即用電話與井口信號工聯系，重發信號，再進行操作；
③接到信號因故未能執行時應通知井口信號工，原信號作廢重發信號，再進行操作；
④司機不得擅自開車，若因故需要開車時應與信號工聯系，按信號執行；
⑤若因檢修需要開車時應事先通知信號工，并經信號工同意，檢修完畢后再通知信號工。
六、主絞司機的收尾工作
1、在檢修及處理事故后，司機應同檢修人員認真檢查驗收并做好記錄，發現問題應及時處理。
2、搞好設備及機房內外環境衛生，并將工具、其他輔助用具擺放整齊和清點。
3、按相關規定，認真填寫好各種記錄。