西翼軌道坡開鉤及西翼軌道平巷拉、送罐安全技術措施
西翼軌道坡開鉤及西翼軌道平巷拉、送罐安全技術措施
1、 西翼軌道坡把鉤、信號工要嚴格遵守本工種操作規程和崗位責任制并作到持證上崗；
2、 由于此坡是兼作行人的運輸斜巷，要設置紅燈信號與絞車閉鎖，行車時紅燈亮，嚴格執行“行人不行車，行車不行人、不作業”的規定；
3、 無論是空罐還是重罐每次開鉤掛罐數量不得超過四個；
4、 運送超重、超高、超長、超寬的設備、材料等對象，必須有專項安全提升措施，要嚴格按照專項措施規定進行操作；
5、 礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接，必須使用不能脫落的連接裝置，并加裝保險繩。對檢查出不合格的連接裝置必須單獨放置，交班時交待清楚，并及時對不合格的連接裝置進行更換；
6、 正常操作時把鉤、信號工要作到以下幾點：
1） 工作中必須密切配合，聯系信號要清晰、準確。
2） 信號發出后，信號工不得離開信號盤，并認真觀察提升中的運行情況，監視運行中的信號系統，如有緊急情況，必須立即發出停車信號。
3） 多片口提升時操作應符合下列規定：
（1）不同片口所發出的信號必須有區別。
（2）在各片口車場操作信號時，必須做到彎道處嚴禁站人。
（3）必須檢查道岔岔尖的密貼情況，罐過后要保證直線線路的暢通。
（4）檢查安全設施的完好情況。
4） 認真檢查運輸的設備或材料的裝載情況，必須捆綁固定牢靠，重心穩定，否則不準提升。
5） 認真檢查核對所掛車輛的重量和數量是否符合規定。
6） 待車停穩后方可摘掛鉤，嚴禁車未停穩就摘掛鉤，嚴禁蹬鉤摘掛鉤。
7） 摘掛鉤操作時站立位置應符合下列要求：
（1）嚴禁站在道心內進行操作，頭部和身體嚴禁伸入兩車之間進行操作，以防車輛滑動碰傷身體。
（2）必須站立在軌道外側，距外側鋼軌200mm左右進行摘掛鉤。
（3）單道操作時，一般應站在信號位置同一側或巷道較寬一側。
（4）雙道操作時，應站在雙道之間，如果雙道之間安全間隙達不到《煤礦安全規程》的要求時，則應站在人行道一側。
（5）摘掛完畢確需越過串車時，嚴禁從兩車輛之間或車輛運行下方越過。
（6）摘掛鉤時如遇到摘不開、掛不上的情況，嚴禁蹬繩工作，必須采用專用工具操作，以防車輛移動使身體傾斜摔倒，造成事故。
8） 提升物料時，發現牽引車數超過規定、連接不良或裝載物料超重、超高、超長、超寬時，都不得發送開車信號。
9） 每次掛鉤完畢，必須對車輛各部位、保險繩、連接裝置、安全設施等再詳細檢查一遍，確保完好正確、牢固可靠，然后了望車輛運行方向有無障礙和隱患，確認安全后，進入躲避硐、信號硐室或安全地帶，方準發出開車指令。
10） 車輛運行時，把鉤工要嚴密注視車輛運行情況，發現異常或事故，及時與信號工聯系發送緊急停車信號，立即趕赴現場詳細檢查，確定異常或事故性質，拿出處理意見，進行處理。
11） 串車進出車場，把鉤工應做到目接目送，與信號工配合默契，以便做好隨時發出停車信號的準備。
7、 平巷用小絞車拉、放罐時，每次拉、放罐數量不得超過15個，拉、送罐期間嚴禁人員通行；
8、 坡頭和坡底及中間片口往外拉罐前，把勾工要先觀察好坡頭或坡底處是否有人工作或逗留，如有人必須等人員離開后才準放罐；
9、 小絞車繩必須排好。施工完畢所有小絞車開關手把必須打到零位；
10、 開勾期間，如果礦車在坡上掉道，處理上道時要有1人統一指揮，要正確支墊，不準強拉硬上和摘掉鉤頭上道，所有上道人員要站在掉道罐的上方并躲開受力繩和罐的傾倒方向；
11、 大巷及平巷倒罐，推罐時要嚴格按照《煤礦安全規程》規定，即：一個人只準推一輛車，嚴禁在礦車兩側推罐，同向推車的間距在軌道坡度小于5‰時不得小于10米；坡度大于5‰時不得小于30米。在開始推車停車發現前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方往下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時，推車人員必須及發出警號。任何情況下嚴禁放飛車。巷道坡度大于7‰時嚴禁人力推車；
12、 推罐或拉罐進風門時，嚴禁同時打開雙道風門；罐掉道后要及時查明掉道原因并積極處理。上道時要正確支墊嚴禁強拉硬上；
13、 坡頭和坡底及中間片口把鉤信號工每班開鉤前必須詳細檢查罐擋的完好情況，檢查擋車網吊掛是否在正常位置，發現問題必須處理好后再開鉤；
14、 坡頭和坡底及中間片口把鉤信號工每班開鉤前應詳細檢查礦車的裝載情況，凡是超出罐沿300mm、超高700mm的物料車一律不準開、回，防止撞壞擋車器；
15、 每班開鉤前后把鉤工都要清理工作現場包括斜坡，保證正常開鉤；
