卡軌車安裝安全技術措施

一、概述：
根據我礦工作安排，欲在1125運料巷安裝一臺卡軌車，以及整套輪系及護軌等設備，各項安裝工作在保證施工安全，特制定如下安全措施。
二、卡軌車主要參數：
1、牽引力 90 kN
2、牽引速度 0.5/1.0 m/s
3、鋼絲繩（無油繩） ø26 mm
4、軌距 600 mm
5、軌型 22 kg/m
6、軌道拐彎曲率半徑：
水平 9 m
垂直 ≥15 m
7、最大運輸重量 18 t
（不包括牽引車） 14 t
8、最大坡度 16°
9、最大運輸距離 650 m
三、大件運輸及運輸絞車鋼絲繩校驗：
1、絞車運輸鋼絲繩校驗：
卡軌車最重大件重2噸，坡度最大是16度。
根據公式
Fp
m=
（Z+Q）（sinβ+f1`cosβ）+nPL（sinβ+f2cosβ）
其中 m---鋼絲繩安全系數；
β---提升角度；
Fp ---鋼絲繩破斷拉力kN
Z---大件重量Kg；
Q---車盤重量Kg；
f1---礦車運心阻力系數,取0.1；
f2---鋼絲繩運行阻力系數，取0.15；
P---鋼絲繩每米重量Kg∕ｍ；
L---鋼絲繩長度m

160000
m=
20000×（sin16º+0.1cos16º）+0.8×200（sin16º+0.15cos16º）
= 20.8 >6.5
安全系數合格，所以用直徑為15.5mm鋼絲繩符合安全系數要求。
2、大件運輸：
1、 運送卡軌車大件以前首先認真檢查絞車、鋼絲繩、鐵道、各種罐擋、糾偏輪、糾偏架是否安全可靠，不合格的要提前處理。
2、 運送大件及設備時，必須按要求摘掛鉤，每次只能掛一輛車。
坡底、停車場、換車場都必須設有安全可靠的阻車器或罐擋，罐擋要經常關閉，只有通車時，方可打開，礦車通過后，立即關閉。
絞車司機、信號工、把勾工必須持證上崗，司機和把勾工每次開車前必須檢查絞車地錨、鋼絲繩、信號等是否靈敏可靠。礦車的保險繩、鉤頭、繩皮、繩卡子、連接插銷、連接環等是否齊全可靠，如用大鏈錨蘭連接時，雙股大鏈連接，錨蘭螺絲上滿扣，嚴禁用鋼絲繩套、其它鐵絲、高壓管等其它其物品代替，否則不許開車。開車前檢查絞車護繩板、制動裝置、離合器是否完好，否則不得使用。開車時必須堅持“行人不開車，開車不行人”制度，把勾工負責坡頭、坡底站崗，禁止人員進入。
各大件與車盤之間用40T大鏈、螺絲封牢。
小絞車運行安全注意事項
（1）、司機必須按信號操作絞車，信號不清以及運輸道上有人和障礙物時，不準開車。
（2）、開車過程中，絞車運轉聲音發生異常，絞車負荷突大突小，應立即停車查明原因，及時處理。
（3）、開車時集中精力，不得談話逗笑，嚴禁用手腳接觸運行中鋼絲繩。
（4）、如礦車在斜巷中掉道，應立即停車制動，報告班組長，組織上道，不準強行拉車上道。上道時統一指揮，人員不得站在車的斜下方，如果站在車的側面施工要保證有足夠的空間避免礦車側向移動把人擠傷，要架好臨時道擋，牽引鋼絲繩要拉緊，防止下滑傷人。
（6）、斜巷停車時，要用制動閘，司機不準離崗，其它人員不得私自動車。
（7）、斜巷回車時，要控制下放速度，掌握行程，嚴禁放飛車，要帶電下回。
（8）、嚴禁超負荷運行，礦車必須使用保險繩。
（9）、運行中，如需緊急制動，不能過猛，如因緊急制動過猛，使鋼絲繩受沖擊拉力過大時，恢復開車前必須檢查鋼絲繩有無損傷。
組裝起吊時要打專用起吊錨桿，嚴禁在原始頂錨桿上起吊，起吊使用雙大鏈，錨蘭螺絲上滿扣，起吊時要派專人時刻觀察頂板情況，工作人員必須站在安全地點，其他人員嚴禁靠近。
組裝過程中，必須有專業人員現場指揮，不經技術人員同意不得組裝任何大件。導鏈不得超負荷使用，大件不得長時間懸掛，如果因為某種原因不能及時安裝時，下面必須墊上道木，以防長時間起吊發生意外。
全體職工必須學習和執行本措施，不學習、不簽字不準上崗。未盡事宜均按煤礦三大規程執行。

四、設備安裝：
4.1、設備基礎、安裝條件及安裝的技術要求
（1）根據使用煤礦的巷道條件、運輸對象，使用要求，完成卡軌車系統布置設計。
（2）絞車站和回繩站處需擴巷時，設備安裝前先按設計擴巷。
（3）根據基礎圖進行基礎施工，絞車、張緊器、回繩站需打基礎打底錨固定。
（4）調整軌道按卡軌車的要求，枕木間距一般600—700mm，枕木要墊實，軌道接頭魚尾板扣件齊全，軌道接頭高低和左右錯差不大于2mm，間隙不得大于5mm。
（5）直線段兩條軌道頂面的高低差，以及曲線段外軌按設計加高后與內軌頂面的高低差都不得大于5mm。軌道應調平，防止產生“陰陽道”；軌枕下應搗實；軌道應調直，防止產生不必要的“S”彎。
（6）安裝各部件的起吊方式，打專用起吊錨桿，使用5T導鏈，用40T大鏈和錨蘭、螺絲，注意大件正下方不能站人，起吊時工作人員必須站在安全距離以外，操作人員之間注意相互配合。
4.2 卡軌車系統安裝程序及方法
卡軌車設備的安裝可分部件依次安裝，也可幾個部件同時安裝，主要是根據安裝時投入的人力多少而定。
(1) 無極繩絞車的安裝：
a、無極繩絞車一般在井上拆為底座、箱體、電機、減速機、液力推桿制動器等五部分，在拆解時做好標記，然后再運到安裝地點。
b、先將底座放在地基上（底座上方有電機的一端向著切眼方向，此時連接箱體有導繩輪那側應對著向著切眼方向而鋪設的軌道）擺好，穿上地腳螺栓帶上螺母，找平底座；再自內向外安裝電機減速機、箱體等各部分，各部分應緊靠對應的定位塊，最后安裝液力推桿制動裝置。安裝時，應用認真檢查聯軸器I、聯軸器Ⅱ的同軸度；一致后再擰緊固定螺栓。
(2) 張緊器的安裝：
a、張緊器一般是各部件分解下井，在裝卸時應輕裝輕卸，防止張緊器框架產生變形。
b、安裝時，先將下框架放在基礎上（有重砣的一側向外）；穿上地腳螺栓帶上螺母。再將動滑輪放入下框架內，調整下框架使下框架兩端的導向輪、絞車箱體上的導繩輪、軌道中心及卡軌車系統的外繩（軌道外側的繩）左右偏移量適中，避免下框架兩端的導向輪、絞車箱體上的導繩輪因偏移量大而受力大，磨損厲害。最后，將下框架找平。
c、依次組裝中框架、上框架，擰緊連接螺栓。在下框架重砣拖板兩側各垛兩根道木，然后依次將各片重砣壘起，對齊重砣上的連接孔，將導向桿穿入重跎上的大連接孔，用管鉗將導向桿兩端鎖母固定死，使導向桿不能上下竄動；用導鏈將動滑輪提起用鋼絲繩將重砣和動滑輪連接成一體（注意：應仔細調整鋼絲繩的長度使動滑輪的行程達到最大為佳）。由于張緊器的重砣在外側，單個張緊器本身處于偏重狀態，所以將兩個張緊器的上框架用大鏈或鐵絲連在一起。
(3) 滑輪固定梁的安裝
a、先將滑輪固定梁用壓板與軌道連接在一起，然后打底錨，將滑輪固定梁固定在底板上。
將導向輪與滑輪固定梁上的連接板用螺栓連接（向著張緊器方向）。
(4) 擋車器的安裝
a、先將擋車器固定梁用壓板與軌道連接在一起，然后打底錨，將擋車器固定梁固定在底板上。
b、擋車器一般在滑輪固定梁和回繩站前面約3m的地方各安裝一個，其作用是防止由于停車不及時，牽引車撞擊回繩站或張緊器。
(5) 道岔的鋪設及改造
a、道岔的鋪設位置以便于調車為宜，鋪設方式與一般單開道岔類似，只是道岔鋪設時要注意其高度，最好較前后普軌抬高50～80mm，以便于活動鋼軌的擺動。
b、道岔的改造是為了使牽引車通過道岔，為載重車讓出位置方便調車。
（6） 輪系的安裝
A、托繩輪的安裝
托繩輪、外繩導輪安裝前，先安裝連接梁，在平道或坡道上一般每隔15m左右安裝托繩輪和外繩導輪各一組，在軌道的上凸處間距要縮小，在下凹處安裝壓繩輪的軌道外側安裝外繩導輪。
當鋼絲繩易從托繩輪上滑落時，應在安裝托繩輪的橫梁上安裝糾偏輪。
另外為了防止在大的變坡點鋼絲繩拉起軌道，應在連接梁上打底錨固定。
B、壓繩輪的安裝
壓繩輪用壓板固定在鋼軌的下緣上，在下列地點考慮安裝壓繩輪：
a、在水平彎道的前后，當彎道處的位置較低時；
b、在巷道的下凹變坡點。當變坡角度較大時，應保證安裝數量，否則易發生跳繩現象。
c、當鋼絲繩偏離軌道中心較多，而糾偏輪達不到較好效果的。
d、由于在下凹處安裝壓繩輪，鋼絲繩受力較大，容易將軌道兜起，所以一般在下凹處，應將連接梁和外繩導輪與壓繩輪并用。
(7) 回繩站的安裝
根據巷道條件和實際運輸需要，選擇好位置，將回繩站運至安裝地點。依據回繩站自帶軌道的長度，把巷道的軌道鋸開并將回繩站與軌道連成一體；打底錨固定或點柱固定。如果使用時間較長時，可打基礎固定回繩站。
（8）信號線的吊掛及電控接線
從絞車開始沿軌道走向至回繩站吊掛信號泄漏電纜，信號泄漏電纜應吊掛在人行道側的巷幫上，吊掛高度1.5m～2.0m。
敷設泄漏電纜時，泄漏電纜應與動力電纜分掛在巷道的兩側，如果受條件所限，應敷設在距動力電纜上方(下方)0.3m的地方。
各開關和電機按電氣接線連線，接線要由電工完成。
（9）鋼絲繩的布置與插接
先把鋼絲繩放置在牽引車附近，鋼絲繩筒應放在特制的平板車上或吊掛起來，以便拉繩時易轉動，然后拉鋼絲繩（軌道中間繩）至回繩站，穿過回繩輪軌道一側再拉到絞車處，鋼絲繩頭穿過張緊器絞車后，經牽引車牽引臂到儲繩筒，另一個繩頭經牽引車牽引臂至繩固定裝置固定牢固。
如運輸距離不太長時，盡可能選用一根鋼絲繩，當一根鋼絲繩不能滿足要求時，鋼絲繩之間要進行插接，插接要由熟練工人完成，插接長度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍，約26m。
（10）鋼絲繩的穿法
找出軌道外側的鋼絲繩繩頭，將繩頭先穿過與外繩對應的張緊器；然后再將外繩在絞車纏三圈；最后將外繩穿過另一個張緊器。開動絞車將外繩拉到一定長度，穿過牽引儲繩車下部靠近絞車端的牽引臂，再開動絞車將巷道內鋼絲繩拉直，將外繩的繩頭固定在牽引儲繩車靠近切眼端的楔塊里。將軌道內側的鋼絲繩的繩頭穿過牽引儲繩車下部靠近切眼端的牽引臂，并固定在牽引儲繩車靠近絞車端的楔塊里。
（11）鋼絲繩的預緊
鋼絲繩的預緊力一般為30～35KN左右，鋼絲繩的預緊力以運輸最大重物時張緊器重砣不落地為宜。張緊鋼絲繩前先檢查鋼絲繩是否偏離輪子。
鋼絲繩的預緊方法：
（a）提起位于軌道中心線上的張緊器的重砣，并用道木支住。
（b）將牽引車固定在絞車附近的鋼軌上（最好連接一拉力表）。
（c）轉動絞車拉緊鋼絲繩，同時用人工拉張緊器與牽引車之間的鋼絲繩，多余的鋼絲繩經牽引車的牽引臂拉出并固定在繩固定裝置上，如果鋼絲繩太長，可先將鋼絲繩纏在儲繩筒上；一邊開動絞車，一邊拉繩并固定。多次緊繩至牽引車能夠行走為止。如果緊繩，先將牽引車固定在絞車附近的鋼軌上（最好連接一拉力表），然后用小絞車(或人工)拉軌道內的鋼絲繩，一邊拉一邊固定，重復多次至牽引車能夠行走為止。在緊內繩之前，多余的外繩已纏在儲繩筒上。
鋼絲繩拉緊以后，如發現導向滑輪位置不合適，調節導向滑輪使鋼絲繩落在輪槽內。導向滑輪可360°旋轉。
（12） 輪系的調整
張緊鋼絲繩后，根據鋼絲繩的具體走向調整輪系的位置或方向，使輪系起較好的導向作用，但受力又不要太大（鋼絲繩不要與輪架、枕木、鋼軌等發生摩擦）。
（13） 試運行前的準備，試運行啟動，試運行
A、試運行前的準備:
（a）檢查信號是否正常，可先拿著手持電臺在巷道內走一趟，邊走邊打點或通話，查看絞車處基臺是否有正常。
（b）檢查電器連線是否正常。
（c）軌道上是否有影響車輛運行的雜物、礦車。
（d）車輛之間的連接是否牢固。
B、試運行啟動，試運行
開始試運行前，應先點動將各個按鈕的功用弄清并標注在操作牌上。先試驗空車運行，然后再試驗有載運行，在試運行時發現異常情況要及時停車處理。
試運行期間逐漸加大載重量，直到達到最大載荷為止。如果發現牽引車拉不動或鋼絲繩打滑，說明鋼絲繩松，應繼續緊繩，此時用小絞車(或人工)拉軌道內的鋼絲繩就可以；運行期間如果發現張緊器的吸收量不夠，可適當增加鋼絲繩的預緊力（增加重砣數目）。