蓄電池機車司機崗位必知必會必做

蓄電池機車司機崗位必知必會必做
1、一個蓄電池（酸性）充放電使用期限為多少？
答：750個循環。
2、開車時必須做到：
1）機車司機必須按信號指令行車，在開車前必須發出開車信號，機車運行中，嚴禁將頭或身體探出車外。司機離開座位時，必須切斷電動機電源，將控制把手取下，扳緊車閘但不得關閉車燈。
2）列車或單獨機車必須前有照明后有紅燈，正常運行時機車必須在列車前端。
3）用人車運送人員時應遵守下列規定：
（1）每班發車前，應檢查各車的連接裝置，輪、軸、車閘等。
（2）嚴禁同時運送有爆炸性的、易燃性的、腐蝕性的物品或附掛物料車。
4）列車運行速度：運送人員時不許超過4米/秒，運爆破材料或大型材料時不得超過2米/秒，車場調車時不得超過1.5米/秒。
5）列車的制動距離：運送人員時，不得超過20米，運送物料時不得超過40米。
3、停車時必須做到：
1）認真檢查電動機溫度是否超過75℃；軸瓦溫度是否超過65℃。
2）清除機車積塵。
專業知識：
4、列車制動距離是多少米？
答：運送人員不超過20米、運送物料時不超過40米、單機運行不超過4米。
5、停車時必須做到什么？
答：切斷電動機電源，將控制手把取下，扳緊車閘但不得關閉車燈。
6、采掘工作面回風流中瓦斯濃度超過1％時應如何處理？
答：必須停止工作，撤出人員。
7、采掘工作面及其他作業地點風流中、電動機或其開關安設地點附近20米以內瓦斯濃度達到1.5％時應如何處理？
答：必須停止工作，切斷電源，撤出人員，進行處理。
8、主手柄允許長期運行的位置是哪幾個？
答：允許在4、7、10的位置上長期運行。
9規程規定在什么情況下不得使用該機車？
答：機車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接裝置、撒砂裝置，任何一項不正常或防爆部分推動防爆性能時都不得使用該機車。
10、機車在同一軌道同一方向行駛時，應保持多遠的距離？
答：不少于100米。
11、司機在什么情況下須減速，發警號？
答：機車行近巷道口，硐室口，彎道，道岔、坡度較大，或噪聲大等地段以及前面有車輛或者視線有障礙時，都必須減速并且發出警號。
12、司機氣操車時應該注意的幾個問題是什么？
答：1）嚴禁酒后操車，操車時注意力必須集中。2）機車運行前必須發出開車信號。
3）正常運行的機車，司機必須在前方駕駛。4）不允許超速行駛。
13、電機車司機禁作內容：
1）機車運行中嚴禁身體任何部位探出車外。嚴禁司機在車外開車。嚴禁不松閘就開車。
2）嚴禁甩掉保護裝置或擅自調大整定值，或用非熔金屬代替保險絲（片）。
3）不得擅自離開工作崗位，嚴禁在機車行駛中或尚未停穩前離開司機室。
4）不得在能自動滑行的坡道上停放機車或車輛。
5）嚴禁使用“逆電流”（即“打倒車”）的方法制動電機車。
6）使用蓄電池式電機車，應按時充電補液，不得使蓄電池過放電。
7）車場調車確需用機車頂車時，嚴禁異軌道頂車，嚴禁不掛連接環頂車。
8）嚴禁超速運行；
9）信號不清嚴禁發車。
10）運送人員時嚴禁同時運送有爆炸性、易燃性的物品。
11）運送人員時嚴禁浮掛物料車。
12）機車閘、燈、鈴、連接裝置、撒砂裝置不正常，嚴禁開車。
13）防爆部分失去防爆性能，嚴禁開車。
14、電機車司機危險源：
1）司機在車外開車。
2）行車時身體探出車外。
3）司機異道頂車。
4）司機在車上扳動道岔。
5）機車的閘、燈、警鈴、連接裝置、撒沙裝置不正常。
6）機車不連環頂車。
7）擠岔強行通過；
8）機車頂車運行；
9）不按規定速度行車；
10）正常行駛線路隨意停車且關閉車燈；
11）機車無燈、警鈴或不正常；
12）司機開車時精神不集中；
13）冒險蠻干搶道行車；
14）沒有經過專業技術培訓，考試合格，持證上崗。
15、瓦斯爆炸的條件有哪些？
答：（1）瓦斯濃度5-16%；（2）引爆火源溫度650-750℃；（3）空氣中氧氣濃度大于等于12%。
16、井下電氣設備著火時，應先采取什么措施？
答：井下電氣設備著火時，應首先切斷電源。在電源切斷前，只準使用不導電的滅火器材進行滅火。
17、運輸系統特別重大隱患標準對蓄電池電機車是如何規定的？
答：機車無棚、無鈴（笛）、照明不符合要求、或閘失效。
18、蓄電池電機車司機操作程序
接到車信號后，先鳴笛（敲鈴）示警，然后將控制器換向手把板到相應位置，松開車閘，順時針方向轉動控制器操作手把，使車速逐漸增加到運行速度。
19、蓄電池過放電有什么危害？
答：1、過放電引起蓄電池的極性改變；2、過放電時生成硫酸鋁小晶粒再結晶成大晶塊，極板形成硬結層使電解液很難進入板板內部，使極板硬化遭到破壞，很難還原，從而縮短蓄電池的使用壽命。
20、井下發生瓦斯、煤塵事故后怎樣自救？
答：發生了瓦斯、煤塵事故后應立即進行自救，迅速背向空氣震動的方向，臉向下臥倒，頭要盡量低些，用濕毛巾捂住口鼻，用衣服等掩蓋住身體，盡量減少肉體外露。要盡可能屏住呼吸，同時迅速戴好自救器沿避災路線盡快進入新鮮風流，在不知撤退路線的情況下，設法到較安全的地方暫時躲避，安靜、耐心地等待救護。