煤礦起重工復習題
作者：佚名
2010-11-05 19:42
來源：本站原創
煤礦起重工復習題
一、填空題
1.力是一個物體對另一個物體的作用。這種作用使物體的運動狀態發生改變，或者使物體的形狀發生變化。
2.在力學中，把力的大小、方向、作用點稱為力的三要素。
3.物體在兩個力的作用下保持平衡的條件是：這兩個力的大小相等，方向相反，且作用在同一直線上。
4.作用在物體上的一群力稱為力系。如果用一個力代替整個力系，而不改變此力系對物體作用的效果，這個力就稱為該力系的合力，這個過程就是力的合成。
5.合力在任一坐標軸上的投影等于它的各分力在同一坐標上投影的代數和，這就是合力投影定理。
6.力偶是一對大小相等，方向相反，但不作用在一條直線上的兩個平行力所組成的力系。
7.在力的作用下，能夠繞某一固定支點轉動的簡單機械稱為杠桿。
8.受平面共點力系作用的物體，其平衡條件是合力為零。
9.兩個同向平行的力，其合力的方向與兩個力的方向相同，合力的大小等于兩力的和。
10.兩個反向平行的力，其合力的方向與絕對值大的力方向相同，合力的大小等于兩力的 差 。
11.兩個大小相等，方向相反作用在同一直線上的力等于零。
12.作用在物體同一點的兩個力，其合力的大小 和方向 可以用平行四邊形法則求得，即合力可用代表這兩個力的線段作鄰邊所畫出的平行四邊形的對角線 來表示。
13.屋架與橫梁一樣，都是桿件，屋架上弦桿受壓力 作用，不弦桿受拉力 作用。
14.摩擦可分為：滑動摩擦 和滾動摩擦 兩類。
15.滑動摩擦力的計算公式為F=f.n(f-摩擦系數;n-正壓力) 。
16.任何物體都具有保持原有裝態的性質，即靜者恒靜、動者恒動，這種性質叫做物體的慣性。
17.物體慣性力的大小與其質量 及其運動的加速度 成正比。
18.當壓桿所受的軸向壓力 超過某一數值后，壓桿的原有的直線狀態發生改變彎曲或折斷 的現象稱為不穩定，也叫做失穩 。
19.載荷分別為靜載荷 和變載荷 兩種。
20.根據胡克定律，桿件的變形與桿件受力大小 和桿件長度成正比，與桿件的截面積 成反比。
21.應力的大小與物體的總內力 成正比，與物體的截面積 成反比。
22.樁錨可分為垂直樁錨 和斜向樁錨 兩種，坑錨可分為有擋木坑錨 、無擋木坑錨 和混凝土樁錨 三種。
23.在起重中，常用的鋼絲繩按其股數可分為單股和多股 兩種。
24.鋼絲繩的繞埝結構對鋼絲繩的強度 有很大影響。
25.鋼絲繩的破斷拉力與鋼絲繩的截面積總和 及抗拉強度 成正比。
26.在起重作業中，鋼絲繩的許用力等于鋼絲繩的破拉斷力 除以安全系數 。
27.吊鉤和吊環常用的鋼材是20鋼 和16Mn鋼 。
28.吊鉤與吊滑車架 靠螺栓連接在一起。因此，吊鉤柱的危險斷面在螺紋的根部 ，吊鉤柱通常是按拉伸 應力驗算強度。
29.根據起重機械起吊設備時的特性分類，起重機械可分為單動作 和多動作 兩種。
30.屬于單動作起重機械的有千斤頂、起重葫蘆和卷揚機 等。
31.對桅桿材料機械性能的要求是材質堅硬、抗剪、抗彎、抗壓、抗沖擊等。
32.用圓木綁扎人字桅桿時，圓木彎曲部分的弓形應朝向外（向外凸），在人字桅桿根部應用繩索 系結，以防止使用時兩腳向外滑移。
33.當圓木桅桿需要接長時，其搭接部分的長度應不小于1.5 米，在綁扎空隙間應用木塊 填實。
34.在起重作業中，攬風繩與垂直線的夾角越大，攬風繩受力越小 ，夾角越小，受力越大 。
35.桿件的長細比與其長度 成正比，與其慣性半徑 成反比。
36.用焊接方法將無縫鋼管接長時，在焊接前，焊縫應開坡口 。為了增加焊縫強度，應在焊縫處用角鋼 加固。
37.豎立桅桿時，其吊點應系在桅桿重心以上1～1.5 米處，如果系點高度受到限制，不能吊在應系點的位置時，應在桅桿底部另加配重 。
38.當采用滑移法豎立桅桿時，輔助桅桿應比主桅桿的長度一半 高3～4米，輔助桅桿的起重量應大于主桅桿的自重 。
39.在廠房內用桅桿吊裝橋式起重機時，卷揚機的固定位置距桅桿中心的距離應大于桅桿 的長度。
40.在廠房柱子的起吊方法有：旋運法、滑運法、單機斜吊法、雙機抬吊法 四種。
41.在缺少機械化運輸設備時，可采用滾運 法或者滑運 法運輸設備。
42.使用滾杠運輸設備時，滾杠的數量 和距離 要根據設備的重量而定，所選用滾杠的直徑和長度 要一致。
43.在滾動設備時，當放置或調整滾杠時，應將手的四指放在滾杠孔內 ，大拇指放在孔外 ，以免壓傷手指，并且不準戴手套 工作。
44.吊裝直徑較大臂厚較薄的管件時，在吊裝前應對管件進行加固 ，增加其鋼度 ，不致使管件在吊裝中變形。
45.定滑車能改變力的方向 。滑車組既能改變力的方向 ，又能省力 。
二、選擇題
1.力是矢量，故力具備的必要條件是（C）。
A大小 B方向
C大小和方向 D大小和作用點
2.力的三要素是大小，方向和作用點，當其中（A）發生改變時，力的作用效果也就隨之發生改變。
A一個要素 B二個要素 C三個要素
3.當兩個分力大小一定時，其合力的大小（B）
A一定 B與兩分力的夾角有關
C與兩分力的作用點夾角有關；為兩分力之代數和
4.作用在物體上的力，可以不改變其大小和方向平移到物體上任意點，但同時必須附加（C）。
A一個力 B一對力
C一力偶 D一力矩
5.幾個共點力作用在一個物體上，要保持該物平衡的必要條件是（B）。
A力多邊形不封閉
B合力等于零
C合力等于某一個分力
D合力的方向與某一分力的方向相反
6.平面匯交力系的條件是（A）。
A所有力的作用點匯交與一點，且作用線處于同一平面內
B所有力的作用線在同一平面內
C所有力的作用點匯交與一點
D所有力的作用點匯交與一點，其作用線可在任意平面內
7.屋架是受彎構件，在運輸及堆放過程中，其擱置點應在（B）。
A屋架下弦的節點上 B屋架下弦的兩端
C屋架下弦的節點間 D任意位置
8.在斜面上向上移動重物時，當斜面傾角由15度增大至30度時，在不考慮摩擦力的情況下，則拉力應（D）。
A不變 B減少
C增加一倍 D增加一倍以上
9.力偶只能使物體轉動，力偶（C）。
A可用一個外力與它平衡 B有合力
C沒有合力 D不能用力偶平衡
10.物體在大小相等，方向相反的兩個力作用下，并不處于平衡狀態，這是因為（A）。
A兩個力不在同一直線上
B兩個力作用點不在同一平面內
C兩個力不在同一平面上
11.斜向樁錨打入土中時，其傾角一般為（B）。
A 20～40度 B 15～20度
C 25～50度 D 30～40度
12.把（A）連在一起，稱為聯合樁錨。
A幾根單樁錨 B單樁錨和固定建筑物
C單樁錨和電線桿 D單樁錨和坑錨。
13.在選擇鋼絲繩的安全系數時，應按（B）的原則來選擇。
A重物的重量 B安全性和經濟性
C安全性；經濟性 D鋼絲型號
14.以鋼絲繩作為千斤捆綁索時其安全系數為（D）。
A 4.5 B 5 C 6 D 6-10
15.用鋼絲繩吊運易燃易爆物品時，其安全系數為（C）。
A 4.5 B 5.5 C 6 D 10
16.用鋼絲繩作纜風繩時，其安全系數為（D）。
A 3.5 B 4 C 6 D 3
17.在吊裝重物時，千斤繩索的受力大小與（B）成反比。
A千斤繩的根數
B千斤繩和垂直線間夾角的正弦
C千斤繩和垂直線間夾角的余弦
D千斤繩之間夾角的余弦
18.在起重作業中，千斤繩與垂直線間的夾角一般不大于（A）。
A 45度 B 30度 C 60度 D 75度。
19.獨木桅桿起重機是用攬風繩固定的，纜風繩的根數一般為（C）。
A 2-3 B 5-7 C 4-6
20.固定獨木桅桿的纜風繩與地面的夾角一般不大于（A）。
A 45度 B 30度 C 60度 D 20度
21.當纜風繩與地面的夾角增大時，纜風繩受力（B）。
A減少 B增大 C不變
22.在布置桅桿的纜風繩時，應應使受力纜風繩占纜風繩總數的（B）％。
A 40 B 50 C 65 D 70
23.吊鉤一定要嚴格按規定使用，在起吊中，吊鉤的起重量（B）。
A只能為規定負荷的70％
B不能超過規定的符合
C可超過符合的10％
24.吊鉤長時間使用后要進行強度驗算，需驗算的部位是（C）。
A鉤身部分 B鉤柱部分
C鉤柱和鉤身 D鉤尖部分
25.獨木桅桿在起吊重物時，桅桿上所受的應力有（C）。
A軸向壓應力
B軸向壓應力和剪切應力
C軸向壓應力和彎曲應力
D彎曲應力和剪切應力
26.獨木桅桿在起吊重物時。它的變形為（C）。
A拉伸 B彎曲和剪切
C壓縮和彎曲 D壓縮和剪切
27.對于起吊重物的獨木桅桿，一般只驗算桅桿的中部截面的穩定性，這是因為那里的（D）。
A強度差 B彎短最大 C受力大 D穩定性差
28.在驗算桅桿穩定性時，桅桿的長細比與穩定性的關系是（A）。
A長細比越大，穩定性越差
B長細比越小，穩定性越差
C長細比越大，穩定性越好
29、作用在頭部的力有：纜風繩的張力、起重滑組自重、起重及滑車組引出端的拉力等，這些力組成的力系屬于（D）。
A平面匯交力系
B平面任意力系
C空間任意力系；空間匯交力系
30.當改變桅桿傾斜角度時，起重機的起吊重量和起吊高度均發生改變，當桅桿與地面的夾角變小時，（A）。
A起吊減小，起吊高度降低
B起吊高度降低，起吊量增加
C起吊量不變，起吊高度降低
D起吊高度不變，起吊量減少
31.在綁扎圓木人字桅桿時，其交叉角度一般為（C）。
A 10度－15度 B 20度－40度
C 25度－35度 D 30度－60度
32.在綁扎人字桅桿時，應將圓木的彎度（A）。
A朝向外 B朝向內
C朝向起吊方向 D朝向任意方向
33.利用輔助桅桿滑移法來豎立起重桅桿時，所使用的輔助桅桿長度，一般為起重桅桿的（C）。
A 1/2－1/3 B 1/2 C 2/3 D 1/3
34.利用輔助桅桿旋轉法來豎立起重桅桿時，所使用的輔助桅桿較短，一般為起重桅桿的（A）。
A 1/2－1/3 B 1/2以上
C 1/3以下 D 1/2－1
35.采用斜立雙桅桿中體吊裝橋式起重機時，起重桅桿用立在（C）。
A橋式起重機兩大梁的中間
B大梁的同側
C橋式起重機的兩側
D一根在兩大梁的中間，另一根在大梁的側面
36.利用直立桅桿整體吊裝橋式起重機時起重桅桿要立在（A）。
A兩片大梁的中間，并在廠房的中心
B大梁的一側
C兩片大梁的中間，并在廠房的中心
D任意位置
37.用卷揚機牽引設備或起重重物時，當跑繩處于在卷揚機卷筒的中間時，跑繩與卷筒軸線的相對位置一般應（B）。
A偏一小角度 B垂直
C偏角小于15度 D任意角度
38.桅桿式起重機在勻速起吊重物時，桅桿所受的力是（B）。
A動載荷 B靜載荷 C沖擊載荷 D循環載荷
39.一臺橋式起重機垂直勻速起吊一重物時，大梁受到的載荷是（B）。
A動載荷 B靜載荷 C沖擊載荷 D循環載荷
40.橋式起重機垂直勻速起吊重物，要求重物每升高一米停五分鐘，直至達到起吊高度為止，在該起吊過程中，大梁所受到的載荷是（D）。
A動載荷 B靜載荷 C沖擊載荷 D循環載荷
41.橋式起重機垂直連續變速起吊重物，這時大梁受到的載荷是（A）。
A動載荷 B靜載荷 C循環載荷
42.橋式起重機將重物吊起之后由于升高度不夠，在主梁勻速運行時，重物撞在地面障礙物上，這時鋼絲繩受到的載荷是（B）。
A動載荷 B靜載荷 C循環載荷
43.在吊裝混凝土預制屋面板和樓板時，應使板的受拉鋼筋位于預制件的（B）。
A上部 B下部 C側面
44.在吊裝屋面板時，千斤繩之間的夾角不宜過大，一般在（C）左右。
A 30度 B 45度 C 60度 D 75度
45.采用斜吊法吊裝廠房柱子時，其綁扎點應在柱子的（C）。
A重心 B重心以下 C重心以上 D任意位置
46.在吊裝有牛腿的混凝土柱子時，其千斤繩綁扎點位置應在（B）。
A柱子中部 B牛腿下部
C牛腿的上部 D柱子的上部
47.在堆放混凝土預制樓板時，每塊樓板下應放（B）支點。
A三個 B四個 C五個
48.利用滾運法搬運設備時，對所放置的滾杠數量有一定的要求，如果滾杠數量較小，則所需要的牽引力（B）。
A減少 B增加 C不變
49.在缺乏先進運輸機具時，可采用滾運法運輸大型設備，其優點是（A）。
A運輸工具簡單 B運輸效率高
C節省時間 D不要求專門技術工人
50.采用滾運法運輸設備，比用滑運法（A）。
A省力 B費力 C不省力也不費力
51.樁式地錨在距地面40厘米左右地方加埋一根橫木，這是為了（A）。
A增加樁前土壤的承壓面積
B便于拆除地錨
C固定地錨
52.起重機在吊裝過程中，鋼絲繩有時會發生抖索現象，這是因為（B）。
A起重量過大 B滑輪組中有的滑輪不轉C起吊速度不均勻 D吊鉤轉動
53.在起吊作業中，一般采用麻芯鋼絲繩，這是因為它（A）。
A柔軟、易彎曲及抗沖擊性能好 B重量輕
C容易制造 D不容易松散
54.起重鉤常用的材料有（C）。
A鑄鐵 B 40CI C 20鋼或16Mn D鑄鋼
55.在山區或土層很薄的巖石上設置錨樁時，應采用（C）。
A埋設樁錨 B打樁樁錨 C炮眼錨 D聯合樁錨
56.桅桿與地平面的夾角（傾斜角）與桅桿伸出距離的關系是（A）。
A傾斜角變小，伸出距離變大
B傾斜角變小，伸出距離也變小
C傾斜角與伸出距離無關
57.在起吊如梁類物件，采用兩點綁扎法時，不能使用一根繩索，而應使用兩根千斤繩，這是因為（D）。
A容易綁扎
B便于起吊
C松解繩索方便
D一根繩索可在吊鉤上自由滑動，容易造成物件翻轉
58.當桅桿與地平面的夾角減小時，則受力纜風繩的張力（C）。
A減少 B不變 C增加 D成正比例減少
三、名詞解釋
1.標量：只有大小沒有方向的量稱標量。
2.矢量：既有大小又有方向的量標矢量
3.力矩：力和力臂的乘積稱力矩。
4.外力：體系外的物體作用于體系內的物體上的力稱外力。
5.內力：體系內的物體之間的作用力稱內力。
6.拉伸：在拉力作用下，物體伸長的現象。
7.壓縮：在壓力作用下，物體縮短的現象。
8.剪切：物體受力大小相等、方向相反、距離很近的兩個力的作用而發生變形的現象。
9.滑動摩擦：一物體沿另一物體表面滑動時所產生的摩擦。
10.滾動摩擦：一物體沿另一物體表面滾動時所產生的摩擦。
11.桁架：由兩端互相連接的若干桿件組成的具有一定幾何形狀的剛性固連體稱為桁架。
12.節點：桁架內各桿件端部的連接處稱為節點。
13.平面桁架：所有桿件都處在同一平面內的桁架稱為平面桁架。
14.桿件內力：桁架內部各桿件間相互作用的力稱為桿件內力。
15.受拉桿件：所受力的作用線與其軸線重合，因而發生縱向伸長變形的桿件稱為受拉桿件。
16.受壓桿件：所受力的作用線與其軸線重合，因而發生縱向縮短變形的桿件稱為受壓桿件。
17.二力桿：在不計自重條件下，桿件端部只受到兩個軸向壓力或拉力的桿件。
18.平衡狀態：物體所受外力的合力為零，因而繼續保持其原來靜止或勻速直線運動的狀態。
19.慣性：任何物體都有保持原有狀態的性質，即靜者恒靜，動者恒動，這種性質叫做慣性。
20.彎矩：物體在外力作用平面內所產生的內力偶稱為彎矩。
21.應力：物體單位截面上承受的內力叫做應力。
22.重心：物體的各部分重力作用集中于一點，這一點叫做物體的重心。
23.力的外效應：力使物體運動狀態發生改變的效應叫做力的外效應。
24.力的內效應：力使物體形態發生改變的效應叫做力的內效應。
25.自由體：在空間可以自由運動的物體叫自由體。
26.約束：對物體位移所加的限制稱為約束。
27.約束反力：當物體被約束時，被約束物體對約束物體的作用反力稱為約束反力。
28.桿件的長細比：受壓桿件的長度與截面曲率半徑的比值。
29.起重機的起升高度：起重機的吊具或抓取裝置的上極限位置和下極限位置之間的距離。
30.起重機的工作速度：起重機起升、變幅、旋轉和運行速度統稱起重機的工作速度。
31.起重機的工作類型：表示起重機工作能力程度和載荷變化的一個專業用語。我國現行標準把動力驅動起重機工作類型分為：輕型、中型、重型和特重型四類。
32.起重機的穩定型：起重機在其自重和外載荷作用下，抵抗傾翻的能力。
33.起重機的起重量：起重機起吊的額定重量。
34.起重機的跨度：起重機兩端車輪垂直中心線間的距離。
35.載荷：一個物體對另一個物體產生的作用力叫載荷。
36.動載荷：載荷的大小隨著時間、位置、方向發生變化的載荷叫動載荷。
37.鋼絲繩安全系數：鋼絲繩的破斷拉力與其允許拉力之比稱為鋼絲繩的安全系數。
38.繩索的破斷拉力：使繩索達到極限強度時的最大拉力，叫做破斷拉力。
39.起重機的安全系數：表示起重機各計算機構（或構件）在規定條件下安全工作的富余程度的系數稱為安全系數。
40.聯軸節：用來聯接兩根軸，以便傳遞運動和動力的部件。
41.箱形梁：主梁和端梁都是由上蓋板、下蓋板、腹根、隔板和肋板構成的箱形結構和梁叫做箱形梁。
42.桁架梁：由多根型鋼（桿件）焊接（或鉚接）成的格子結構的梁叫做桁架梁。上下水平桿件稱為弦桿，中間的桿件為腹桿，桿件的匯集點稱為節點。
四、問答題
1.作用在物體上的兩個力的平衡條件是什么？
答：要使作用在物體上的兩個力平衡，這兩個力必須大小相等，方向相反，并且作用在同一直線上。
2.畫圖說明力的平行四邊形法則。
答：作用在物體同一點上的兩個合力P1,P2，可以合成一個合力R，這個合力R也作用在該點上，其大小和方向以P1、P2為鄰邊所組成的平行四邊形的對角線AD，AD即表示合力R的大小和方向，這就是力的平行四邊形法則。
3.作用在物體一點上的兩個力的合力大小與兩個力之間的夾角有什么關系？
答：兩力之間夾角增大時，合力減小；反之增大，當夾角等于零時，合力最大，當夾角等于180°時，合力最小。
4.什么是力矩？如何計算？單位是什么？
答：力矩是力對點的矩，是度量力對物體作用的轉動效果的量，其大小等于力與力臂的乘積，其單位為牛頓米（N·m）。
5.什么是杠桿？其平衡條件是什么？
答： 在力的作用下，能夠圍繞某一固定點（支點）轉動的構件稱為杠桿，其平衡條件是：作用在杠桿上的各力到固定點的力矩之和（合力矩）等于零。
6.舉例說明什么是力偶？
答：在同一平面上，大小相等，方向相反，但作用線在不同一直線上的兩個平行力所組成的力系叫做力偶。如司機開車的方向盤。
7.什么叫摩擦力？
答：兩物體相互接觸，在正壓力的作用下，兩表面接觸區會發生塑性變形，形成粘著的結點。此時如果一個物體要沿著另一個物體表面運動，必須剪斷這些結點，這樣便產生了對運動的阻力，通常稱為摩擦力。
8.物體變形有哪幾種形式？
答：拉伸和壓縮變形，剪切變形，彎曲變形，扭轉變形。
9.什么叫許用應力？
答：為保證物體能夠安全地工作，對每一種材料必須規定它能承受地最大壓力，這個應力稱為許用應力，其表達式：許用應力＝極限應力/安全系數
10.什么是軸向拉力和軸向壓力？
答：作用在杠桿上的力，如果是一對離開端截面的力N，將引起杠桿伸長，這樣的力稱為軸向拉力。如果是一對指向端截面的力N，將引起杠桿縮短，這樣的力稱為軸向壓力。
11.什么是壓桿失穩？
答：受軸向壓力作用的細長桿件，當壓力超過某規定值（臨界載荷）時，壓桿會突然發生彎曲或折斷失效，常稱這種現象為壓桿喪失穩定性，壓桿失穩。
12.桅桿按其結構可分為幾種？
答：A.獨桿式桅桿B.人字式桅桿C.回轉式桅桿。
13.桅桿其的使用場合及其優缺點。
答：在某些施工中，由于場地狹窄，大型起重機械不便進入或者當地的起重機械起重量達不到施工要求；采用大型起重機械不經濟，這是可利用桅桿起重機。其優點是制作簡單，安裝及拆除方便，起重量較大，使用時對安裝地點要求不高。缺點是靈活性較差，移動困難，而且要設立立纜風繩等。
14.在起重作業中，桅桿是怎樣移位的？
答：（1）先將起重吊鉤用繩索固定在桅桿根部或通過導向滑輪固定在前移方向的錨樁上；
（2）放松后纜風繩，拉緊前纜風繩，使桅桿向移動方向傾斜約15°，（輕型桅桿可傾斜不大于20°）；
（3）開動卷揚機，拖動桅桿底座向前緩慢滑移動直至桅桿垂直地面；
（4）重復（2）、（3）兩步操作，直至桅桿滑移到規定位置為止。
也可將桅桿座頂起放進滾杠，使桅桿滾動移動，起操作方法和步驟同上。
15.在起重作業時，當控制器合上后，電動機只能單向轉動的原因是什么？
答：當合上控制器后，電動機只能單向轉動的主要原因有：
（1）控制器反向觸頭接觸不良；
（2）反向接觸器線圈燒毀；
（3）電路存在斷路；
（4）終端限位開關發生故障。
16.在起重作業中，卷揚機的電動機工作時振動的原因是什么？
答：（1）電動機軸與減速器軸同心度偏差過大；
（2）軸承磨損；
（3）電機轉子軸變形；
（4）固定電動機機座螺栓松動移位。
17.在起重作業中，鍛制吊鉤常發生什么故障？
答：（1）鉤柱螺紋及其退刀槽、鉤頭表面出現裂紋。其原因是由于吊鉤超期或超載使用或者吊鉤材質缺陷。
（2）鉤口危險斷面處磨損嚴重，引起鉤頭損壞或拉斷。
18.在起重作業中，滑輪經常發生的故障有那些？
答：（1）滑輪槽磨損不均勻，其原因是滑輪材質不均勻，安裝不合要求，繩與輪接觸不均勻等；
（2）滑輪軸，套磨損或損壞，潤滑油供給不正常；
（3）滑輪被卡死不能轉動，這樣會造成滑輪與鋼絲繩的嚴重磨損。
19.用兩臺起重機同時吊裝一件重物時，應注意的關鍵問題是什么？
答：關鍵是兩臺吊車的“同步”問題。
20.用兩臺起重機吊裝作業時，應注意哪些安全問題？
答：（1）為使載荷按比例分配與兩臺起重機上，應采用輔助平衡架，適當按比例分配載荷；
（2）每臺起重機起升機構中的鋼絲繩都應保持垂直；
（3）最大起重量一般不超過兩臺起重機總起重量的90％；
（4）兩臺起重機各自的最大起重量不要相差太多，一般小的不低于大的三分之二；
（5）兩臺起重機相應機構的動作要“同步”；
（6）作業時要有專人統一指揮。
21.在起重作業時，如何用一臺吊車的主副鉤同時作業？
答：在起重作業中，主副鉤經常輪換使用。在主副鉤達到相當高度后，不能同時開動兩個鉤，因為這樣操作，操作者只能顧其一，不能顧其二，容易忘記起升的吊鉤還在起升，萬一上升限位失靈，就會導致吊鉤“上天”，造成鋼絲繩斷裂、吊鉤墜落、設備損壞或傷人事故。因此必須在一吊鉤停止在一定高度位置之后再使用另一吊鉤。
22.在起重作業中，斜拉歪拽有什么壞處？
答：在起重作業中，斜拉歪拽使起重機產生比垂直力大得多的斜拉力，影響起重設備的正常使用。尤其當被吊物件在地面拖拉時，除物件的斜拉力外，還存在它與地面間的摩擦力，容易造成起重機超負荷。如斜拉角度過大，還會使鋼絲繩從滑輪槽中脫出或拉壞滑輪。更為嚴重的是會使鋼絲繩在卷筒上繞亂或者纏繞在卷筒軸上，拉斷鋼絲繩，發生事故。
23.在起重作業中，發生吊鉤落地的主要原因是什么？
答：（1）操作或指揮人員失誤，使吊鉤卷過小車，拉斷鋼絲繩，造成吊鉤落地。
（2）過卷揚限制器失靈，吊鉤上升至極限位置時打不開限位開關的常閉觸點，不能停電，造成過卷，使鋼絲繩被拉斷，吊鉤落地。
（3）鋼絲繩出現嚴重磨損、腐蝕或斷絲，沒有及時更換；當負載過大時，拉斷鋼絲繩而使吊鉤落地。
（4）卷筒上保留的鋼絲繩圈數太少或緊固不牢，使鋼絲繩從壓板下抽出或固定螺栓被拉斷，而使鋼絲繩與吊鉤同時落地。
24.如何用滑移法裝車與卸車？
答：滑移法裝車是利用滑動摩擦的原理進行裝車的，裝車前，應在搭好的斜坡上放三根或多根鋼軌，并在軌道頂面涂一層黃油，以減少摩擦力。
裝車時用千斤頂將物件頂起，將鋼軌和排子放在物件下面，用固定在適當位置的卷揚機將物件沿搭好的斜道拖運到車皮上，并用千斤頂將物件頂起，拆除排架，將物件放置在車皮上固定好。
卸車方法同上，只是將物件從車皮上拖下來，放到地面的指定位置。
25.橋式起重機主梁的組裝方法是什么？
答：（1）首先將主梁運至待安裝和起吊的現場；
（2）在主梁車輪部位搭起枕木垛，以防止主梁下木排架（或鋼架）撤出后使主梁下腹板著地無法組裝；
（3）在枕木垛上放兩根鋼軌，其間距等于吊車的跨距，并調整好兩根軌道的平行性及水平性，以保持主梁拼裝質量；
（4）將兩層主梁同時放在軌道上，并將小車起升到超過主梁高度；
（5）如有端梁，先將端梁組裝在其中一層主梁上，然后用掛在主梁兩端的手拉葫蘆將兩根主梁拉近接觸，進行組裝，并注意使兩層主梁至桅桿的距離相等；
（6）主梁組裝后要檢查組裝質量，使其符合技術規范要求。并同時將吊起的小車安裝在規定位置上。
26.安裝橋式起重機時，試吊的注意事項是什么？答：（1）所選用的卷揚機必須動作靈敏可靠；
（2）將起重機吊起距地面300～500mm，經約十分鐘后不出現問題，再做晃動試驗，然后檢驗卷揚機、桅桿及纜風繩的可靠性；
（3）正式起吊前，對所有纜風繩，地錨等起吊重設備，必須進行嚴格檢查。
27.橋式起重機的正式起吊和就位方法是什么？
答：將組裝好的橋式起重機稍稍吊離枕木垛，調整小車位置，當確認達到兩端平衡后，將小車固定于軌道上，再檢查其他起到設備。當確認安全可靠后，方可正式起吊。
所有參加吊裝人員，必須嚴守崗位，聽從指揮，統一行動，確保起吊安全。當起重機升到超過大車軌道后，停止起吊，牽拉事先拴在起重機兩端的拖拉溜繩，將大車轉過適當角度，對準軌道就位。
28.如何利用就位的橋式起重機拆卸桅桿？
答：（1）利用起重機小車拆除桅桿。先將小車推到靠近桅桿處，將吊索固定在小車卷筒軸承座上，然后掛上滑車組，并將大車和小車的車輪用木楔固定，最后將桅桿拆除。
（2）利用橋式起重機大車車梁拆除桅桿。在大梁上架設橫梁，橫梁一般采用枕木、枕木加滾杠或枕木加軌道、工字鋼等，在橫梁上掛滑車組拆除桅桿。
拆除過程是先稍放纜風繩，起到桅桿，觀察情況，當確定沒有問題后，方可解開拴在柱角上或錨樁上的纜風繩。待桅桿頂部放到與大車梁平齊時，再拆除纜風繩，慢慢放到地上，最后再分段拆除桅桿。
注意事項：
（1）拆除時必須將大、小車車輪用木楔等加以固定。
（2）吊點應在桅桿重心以上，否則需要在桅桿底部加配重，以防止拆除時桅桿翻倒。在桅桿底部設置拖拉溜放繩索，以確保安全。
29.用履帶式起重機吊裝橋式起重機的方法是什么？
答：（1）用履帶式起重機整體吊裝橋式起重機。這種方法的關鍵是計算好橋式起重機大小車組裝后的重心位置，選擇好吊點和捆綁的方法以及確定履帶式起重機的位置和橋式起重機在空中回轉就位的位置，但是，這種整體起吊方法，要求車間廠房屋蓋不能全部封頂，待橋式起重機就位后才能進行屋蓋封頂。
（2）當履帶式起重機的質量小于橋式起重機的整體質量時，可采用分片起吊，然后組裝的方法，其步驟是：①確定履帶式起重機的起吊位置，并根據被吊橋式起重機的大車和小車的起吊高度，選擇履帶式起重機的臂桿長度和起吊時的幅度，使吊裝質量在安全范圍以內；②將大車梁分片吊到軌道上就位，并在軌道上面進行組裝，然后再將小車吊到大車軌道上就位。如果吊車幅度難以達到，可將小車吊到大車梁面高度以上，合攏大車梁后再將小車就位。
30.如何確定起重吊裝施工方案？
答：（1）編制的依據
①工程施工圖紙及有關工程竣工圖紙；
②施工工期的計劃安排；
③有關起重施工會議討論的決議；
④施工現場有關地質資料；
⑤上級機關及本單位頒布的有關規定；
⑥單位領導的指示，以及合理化建議和新技術。
（2）方案確定
①根據工程內容、工期要求、工藝配合。以及現場和機索具條件等綜合因素，初步選出幾個可行方案；
②將上述方案加以系統整理比較，經過有關人員的研究討論，選擇施工方案，報請領導批準，并召集各單位有關人員討論后定案，同時做好會議記錄，作為施工依據。
31.起重吊裝施工方案的組成是什么？
答：（1）施工方案的編制說明；
（2）施工方案平面平置圖的繪制；
（3）繪制受力分析圖以便配置機索具和校核計算；
（4）繪制機索具配置示意圖；
（5）錨點施工圖；
（6）校核計算主要機具在起吊過程中處于最不利的受力情況下的強度及剛度，以確定是否能保證安全施工；
（7）編寫起重機索具所需計劃明細表和匯總表；
（8）編寫起吊崗位職責表以及起重信號傳遞程序；
（9）編寫施工技術要求；
（10）編寫安全技術規程。
一、填空題
1.力是一個物體對另一個物體的作用。這種作用使物體的運動狀態發生改變，或者使物體的形狀發生變化。
2.在力學中，把力的大小、方向、作用點稱為力的三要素。
3.物體在兩個力的作用下保持平衡的條件是：這兩個力的大小相等，方向相反，且作用在同一直線上。
4.作用在物體上的一群力稱為力系。如果用一個力代替整個力系，而不改變此力系對物體作用的效果，這個力就稱為該力系的合力，這個過程就是力的合成。
5.合力在任一坐標軸上的投影等于它的各分力在同一坐標上投影的代數和，這就是合力投影定理。
6.力偶是一對大小相等，方向相反，但不作用在一條直線上的兩個平行力所組成的力系。
7.在力的作用下，能夠繞某一固定支點轉動的簡單機械稱為杠桿。
8.受平面共點力系作用的物體，其平衡條件是合力為零。
9.兩個同向平行的力，其合力的方向與兩個力的方向相同，合力的大小等于兩力的和。
10.兩個反向平行的力，其合力的方向與絕對值大的力方向相同，合力的大小等于兩力的 差 。
11.兩個大小相等，方向相反作用在同一直線上的力等于零。
12.作用在物體同一點的兩個力，其合力的大小 和方向 可以用平行四邊形法則求得，即合力可用代表這兩個力的線段作鄰邊所畫出的平行四邊形的對角線 來表示。
13.屋架與橫梁一樣，都是桿件，屋架上弦桿受壓力 作用，不弦桿受拉力 作用。
14.摩擦可分為：滑動摩擦 和滾動摩擦 兩類。
15.滑動摩擦力的計算公式為F=f.n(f-摩擦系數;n-正壓力) 。
16.任何物體都具有保持原有裝態的性質，即靜者恒靜、動者恒動，這種性質叫做物體的慣性。
17.物體慣性力的大小與其質量 及其運動的加速度 成正比。
18.當壓桿所受的軸向壓力 超過某一數值后，壓桿的原有的直線狀態發生改變彎曲或折斷 的現象稱為不穩定，也叫做失穩 。
19.載荷分別為靜載荷 和變載荷 兩種。
20.根據胡克定律，桿件的變形與桿件受力大小 和桿件長度成正比，與桿件的截面積 成反比。
21.應力的大小與物體的總內力 成正比，與物體的截面積 成反比。
22.樁錨可分為垂直樁錨 和斜向樁錨 兩種，坑錨可分為有擋木坑錨 、無擋木坑錨 和混凝土樁錨 三種。
23.在起重中，常用的鋼絲繩按其股數可分為單股和多股 兩種。
24.鋼絲繩的繞埝結構對鋼絲繩的強度 有很大影響。
25.鋼絲繩的破斷拉力與鋼絲繩的截面積總和 及抗拉強度 成正比。
26.在起重作業中，鋼絲繩的許用力等于鋼絲繩的破拉斷力 除以安全系數 。
27.吊鉤和吊環常用的鋼材是20鋼 和16Mn鋼 。
28.吊鉤與吊滑車架 靠螺栓連接在一起。因此，吊鉤柱的危險斷面在螺紋的根部 ，吊鉤柱通常是按拉伸 應力驗算強度。
29.根據起重機械起吊設備時的特性分類，起重機械可分為單動作 和多動作 兩種。
30.屬于單動作起重機械的有千斤頂、起重葫蘆和卷揚機 等。
31.對桅桿材料機械性能的要求是材質堅硬、抗剪、抗彎、抗壓、抗沖擊等。
32.用圓木綁扎人字桅桿時，圓木彎曲部分的弓形應朝向外（向外凸），在人字桅桿根部應用繩索 系結，以防止使用時兩腳向外滑移。
33.當圓木桅桿需要接長時，其搭接部分的長度應不小于1.5 米，在綁扎空隙間應用木塊 填實。
34.在起重作業中，攬風繩與垂直線的夾角越大，攬風繩受力越小 ，夾角越小，受力越大 。
35.桿件的長細比與其長度 成正比，與其慣性半徑 成反比。
36.用焊接方法將無縫鋼管接長時，在焊接前，焊縫應開坡口 。為了增加焊縫強度，應在焊縫處用角鋼 加固。
37.豎立桅桿時，其吊點應系在桅桿重心以上1～1.5 米處，如果系點高度受到限制，不能吊在應系點的位置時，應在桅桿底部另加配重 。
38.當采用滑移法豎立桅桿時，輔助桅桿應比主桅桿的長度一半 高3～4米，輔助桅桿的起重量應大于主桅桿的自重 。
39.在廠房內用桅桿吊裝橋式起重機時，卷揚機的固定位置距桅桿中心的距離應大于桅桿 的長度。
40.在廠房柱子的起吊方法有：旋運法、滑運法、單機斜吊法、雙機抬吊法 四種。
41.在缺少機械化運輸設備時，可采用滾運 法或者滑運 法運輸設備。
42.使用滾杠運輸設備時，滾杠的數量 和距離 要根據設備的重量而定，所選用滾杠的直徑和長度 要一致。
43.在滾動設備時，當放置或調整滾杠時，應將手的四指放在滾杠孔內 ，大拇指放在孔外 ，以免壓傷手指，并且不準戴手套 工作。
44.吊裝直徑較大臂厚較薄的管件時，在吊裝前應對管件進行加固 ，增加其鋼度 ，不致使管件在吊裝中變形。
45.定滑車能改變力的方向 。滑車組既能改變力的方向 ，又能省力 。
二、選擇題
1.力是矢量，故力具備的必要條件是（C）。
A大小 B方向
C大小和方向 D大小和作用點
2.力的三要素是大小，方向和作用點，當其中（A）發生改變時，力的作用效果也就隨之發生改變。
A一個要素 B二個要素 C三個要素
3.當兩個分力大小一定時，其合力的大小（B）
A一定 B與兩分力的夾角有關
C與兩分力的作用點夾角有關；為兩分力之代數和
4.作用在物體上的力，可以不改變其大小和方向平移到物體上任意點，但同時必須附加（C）。
A一個力 B一對力
C一力偶 D一力矩
5.幾個共點力作用在一個物體上，要保持該物平衡的必要條件是（B）。
A力多邊形不封閉
B合力等于零
C合力等于某一個分力
D合力的方向與某一分力的方向相反
6.平面匯交力系的條件是（A）。
A所有力的作用點匯交與一點，且作用線處于同一平面內
B所有力的作用線在同一平面內
C所有力的作用點匯交與一點
D所有力的作用點匯交與一點，其作用線可在任意平面內
7.屋架是受彎構件，在運輸及堆放過程中，其擱置點應在（B）。
A屋架下弦的節點上 B屋架下弦的兩端
C屋架下弦的節點間 D任意位置
8.在斜面上向上移動重物時，當斜面傾角由15度增大至30度時，在不考慮摩擦力的情況下，則拉力應（D）。
A不變 B減少
C增加一倍 D增加一倍以上
9.力偶只能使物體轉動，力偶（C）。
A可用一個外力與它平衡 B有合力
C沒有合力 D不能用力偶平衡
10.物體在大小相等，方向相反的兩個力作用下，并不處于平衡狀態，這是因為（A）。
A兩個力不在同一直線上
B兩個力作用點不在同一平面內
C兩個力不在同一平面上
11.斜向樁錨打入土中時，其傾角一般為（B）。
A 20～40度 B 15～20度
C 25～50度 D 30～40度
12.把（A）連在一起，稱為聯合樁錨。
A幾根單樁錨 B單樁錨和固定建筑物
C單樁錨和電線桿 D單樁錨和坑錨。
13.在選擇鋼絲繩的安全系數時，應按（B）的原則來選擇。
A重物的重量 B安全性和經濟性
C安全性；經濟性 D鋼絲型號
14.以鋼絲繩作為千斤捆綁索時其安全系數為（D）。
A 4.5 B 5 C 6 D 6-10
15.用鋼絲繩吊運易燃易爆物品時，其安全系數為（C）。
A 4.5 B 5.5 C 6 D 10
16.用鋼絲繩作纜風繩時，其安全系數為（D）。
A 3.5 B 4 C 6 D 3
17.在吊裝重物時，千斤繩索的受力大小與（B）成反比。
A千斤繩的根數
B千斤繩和垂直線間夾角的正弦
C千斤繩和垂直線間夾角的余弦
D千斤繩之間夾角的余弦
18.在起重作業中，千斤繩與垂直線間的夾角一般不大于（A）。
A 45度 B 30度 C 60度 D 75度。
19.獨木桅桿起重機是用攬風繩固定的，纜風繩的根數一般為（C）。
A 2-3 B 5-7 C 4-6
20.固定獨木桅桿的纜風繩與地面的夾角一般不大于（A）。
A 45度 B 30度 C 60度 D 20度
21.當纜風繩與地面的夾角增大時，纜風繩受力（B）。
A減少 B增大 C不變
22.在布置桅桿的纜風繩時，應應使受力纜風繩占纜風繩總數的（B）％。
A 40 B 50 C 65 D 70
23.吊鉤一定要嚴格按規定使用，在起吊中，吊鉤的起重量（B）。
A只能為規定負荷的70％
B不能超過規定的符合
C可超過符合的10％
24.吊鉤長時間使用后要進行強度驗算，需驗算的部位是（C）。
A鉤身部分 B鉤柱部分
C鉤柱和鉤身 D鉤尖部分
25.獨木桅桿在起吊重物時，桅桿上所受的應力有（C）。
A軸向壓應力
B軸向壓應力和剪切應力
C軸向壓應力和彎曲應力
D彎曲應力和剪切應力
26.獨木桅桿在起吊重物時。它的變形為（C）。
A拉伸 B彎曲和剪切
C壓縮和彎曲 D壓縮和剪切
27.對于起吊重物的獨木桅桿，一般只驗算桅桿的中部截面的穩定性，這是因為那里的（D）。
A強度差 B彎短最大 C受力大 D穩定性差
28.在驗算桅桿穩定性時，桅桿的長細比與穩定性的關系是（A）。
A長細比越大，穩定性越差
B長細比越小，穩定性越差
C長細比越大，穩定性越好
29、作用在頭部的力有：纜風繩的張力、起重滑組自重、起重及滑車組引出端的拉力等，這些力組成的力系屬于（D）。
A平面匯交力系
B平面任意力系
C空間任意力系；空間匯交力系
30.當改變桅桿傾斜角度時，起重機的起吊重量和起吊高度均發生改變，當桅桿與地面的夾角變小時，（A）。
A起吊減小，起吊高度降低
B起吊高度降低，起吊量增加
C起吊量不變，起吊高度降低
D起吊高度不變，起吊量減少
31.在綁扎圓木人字桅桿時，其交叉角度一般為（C）。
A 10度－15度 B 20度－40度
C 25度－35度 D 30度－60度
32.在綁扎人字桅桿時，應將圓木的彎度（A）。
A朝向外 B朝向內
C朝向起吊方向 D朝向任意方向
33.利用輔助桅桿滑移法來豎立起重桅桿時，所使用的輔助桅桿長度，一般為起重桅桿的（C）。
A 1/2－1/3 B 1/2 C 2/3 D 1/3
34.利用輔助桅桿旋轉法來豎立起重桅桿時，所使用的輔助桅桿較短，一般為起重桅桿的（A）。
A 1/2－1/3 B 1/2以上
C 1/3以下 D 1/2－1
35.采用斜立雙桅桿中體吊裝橋式起重機時，起重桅桿用立在（C）。
A橋式起重機兩大梁的中間
B大梁的同側
C橋式起重機的兩側
D一根在兩大梁的中間，另一根在大梁的側面
36.利用直立桅桿整體吊裝橋式起重機時起重桅桿要立在（A）。
A兩片大梁的中間，并在廠房的中心
B大梁的一側
C兩片大梁的中間，并在廠房的中心
D任意位置
37.用卷揚機牽引設備或起重重物時，當跑繩處于在卷揚機卷筒的中間時，跑繩與卷筒軸線的相對位置一般應（B）。
A偏一小角度 B垂直
C偏角小于15度 D任意角度
38.桅桿式起重機在勻速起吊重物時，桅桿所受的力是（B）。
A動載荷 B靜載荷 C沖擊載荷 D循環載荷
39.一臺橋式起重機垂直勻速起吊一重物時，大梁受到的載荷是（B）。
A動載荷 B靜載荷 C沖擊載荷 D循環載荷
40.橋式起重機垂直勻速起吊重物，要求重物每升高一米停五分鐘，直至達到起吊高度為止，在該起吊過程中，大梁所受到的載荷是（D）。
A動載荷 B靜載荷 C沖擊載荷 D循環載荷
41.橋式起重機垂直連續變速起吊重物，這時大梁受到的載荷是（A）。
A動載荷 B靜載荷 C循環載荷
42.橋式起重機將重物吊起之后由于升高度不夠，在主梁勻速運行時，重物撞在地面障礙物上，這時鋼絲繩受到的載荷是（B）。
A動載荷 B靜載荷 C循環載荷
43.在吊裝混凝土預制屋面板和樓板時，應使板的受拉鋼筋位于預制件的（B）。
A上部 B下部 C側面
44.在吊裝屋面板時，千斤繩之間的夾角不宜過大，一般在（C）左右。
A 30度 B 45度 C 60度 D 75度
45.采用斜吊法吊裝廠房柱子時，其綁扎點應在柱子的（C）。
A重心 B重心以下 C重心以上 D任意位置
46.在吊裝有牛腿的混凝土柱子時，其千斤繩綁扎點位置應在（B）。
A柱子中部 B牛腿下部
C牛腿的上部 D柱子的上部
47.在堆放混凝土預制樓板時，每塊樓板下應放（B）支點。
A三個 B四個 C五個
48.利用滾運法搬運設備時，對所放置的滾杠數量有一定的要求，如果滾杠數量較小，則所需要的牽引力（B）。
A減少 B增加 C不變
49.在缺乏先進運輸機具時，可采用滾運法運輸大型設備，其優點是（A）。
A運輸工具簡單 B運輸效率高
C節省時間 D不要求專門技術工人
50.采用滾運法運輸設備，比用滑運法（A）。
A省力 B費力 C不省力也不費力
51.樁式地錨在距地面40厘米左右地方加埋一根橫木，這是為了（A）。
A增加樁前土壤的承壓面積
B便于拆除地錨
C固定地錨
52.起重機在吊裝過程中，鋼絲繩有時會發生抖索現象，這是因為（B）。
A起重量過大 B滑輪組中有的滑輪不轉C起吊速度不均勻 D吊鉤轉動
53.在起吊作業中，一般采用麻芯鋼絲繩，這是因為它（A）。
A柔軟、易彎曲及抗沖擊性能好 B重量輕
C容易制造 D不容易松散
54.起重鉤常用的材料有（C）。
A鑄鐵 B 40CI C 20鋼或16Mn D鑄鋼
55.在山區或土層很薄的巖石上設置錨樁時，應采用（C）。
A埋設樁錨 B打樁樁錨 C炮眼錨 D聯合樁錨
56.桅桿與地平面的夾角（傾斜角）與桅桿伸出距離的關系是（A）。
A傾斜角變小，伸出距離變大
B傾斜角變小，伸出距離也變小
C傾斜角與伸出距離無關
57.在起吊如梁類物件，采用兩點綁扎法時，不能使用一根繩索，而應使用兩根千斤繩，這是因為（D）。
A容易綁扎
B便于起吊
C松解繩索方便
D一根繩索可在吊鉤上自由滑動，容易造成物件翻轉
58.當桅桿與地平面的夾角減小時，則受力纜風繩的張力（C）。
A減少 B不變 C增加 D成正比例減少
三、名詞解釋
1.標量：只有大小沒有方向的量稱標量。
2.矢量：既有大小又有方向的量標矢量
3.力矩：力和力臂的乘積稱力矩。
4.外力：體系外的物體作用于體系內的物體上的力稱外力。
5.內力：體系內的物體之間的作用力稱內力。
6.拉伸：在拉力作用下，物體伸長的現象。
7.壓縮：在壓力作用下，物體縮短的現象。
8.剪切：物體受力大小相等、方向相反、距離很近的兩個力的作用而發生變形的現象。
9.滑動摩擦：一物體沿另一物體表面滑動時所產生的摩擦。
10.滾動摩擦：一物體沿另一物體表面滾動時所產生的摩擦。
11.桁架：由兩端互相連接的若干桿件組成的具有一定幾何形狀的剛性固連體稱為桁架。
12.節點：桁架內各桿件端部的連接處稱為節點。
13.平面桁架：所有桿件都處在同一平面內的桁架稱為平面桁架。
14.桿件內力：桁架內部各桿件間相互作用的力稱為桿件內力。
15.受拉桿件：所受力的作用線與其軸線重合，因而發生縱向伸長變形的桿件稱為受拉桿件。
16.受壓桿件：所受力的作用線與其軸線重合，因而發生縱向縮短變形的桿件稱為受壓桿件。
17.二力桿：在不計自重條件下，桿件端部只受到兩個軸向壓力或拉力的桿件。
18.平衡狀態：物體所受外力的合力為零，因而繼續保持其原來靜止或勻速直線運動的狀態。
19.慣性：任何物體都有保持原有狀態的性質，即靜者恒靜，動者恒動，這種性質叫做慣性。
20.彎矩：物體在外力作用平面內所產生的內力偶稱為彎矩。
21.應力：物體單位截面上承受的內力叫做應力。
22.重心：物體的各部分重力作用集中于一點，這一點叫做物體的重心。
23.力的外效應：力使物體運動狀態發生改變的效應叫做力的外效應。
24.力的內效應：力使物體形態發生改變的效應叫做力的內效應。
25.自由體：在空間可以自由運動的物體叫自由體。
26.約束：對物體位移所加的限制稱為約束。
27.約束反力：當物體被約束時，被約束物體對約束物體的作用反力稱為約束反力。
28.桿件的長細比：受壓桿件的長度與截面曲率半徑的比值。
29.起重機的起升高度：起重機的吊具或抓取裝置的上極限位置和下極限位置之間的距離。
30.起重機的工作速度：起重機起升、變幅、旋轉和運行速度統稱起重機的工作速度。
31.起重機的工作類型：表示起重機工作能力程度和載荷變化的一個專業用語。我國現行標準把動力驅動起重機工作類型分為：輕型、中型、重型和特重型四類。
32.起重機的穩定型：起重機在其自重和外載荷作用下，抵抗傾翻的能力。
33.起重機的起重量：起重機起吊的額定重量。
34.起重機的跨度：起重機兩端車輪垂直中心線間的距離。
35.載荷：一個物體對另一個物體產生的作用力叫載荷。
36.動載荷：載荷的大小隨著時間、位置、方向發生變化的載荷叫動載荷。
37.鋼絲繩安全系數：鋼絲繩的破斷拉力與其允許拉力之比稱為鋼絲繩的安全系數。
38.繩索的破斷拉力：使繩索達到極限強度時的最大拉力，叫做破斷拉力。
39.起重機的安全系數：表示起重機各計算機構（或構件）在規定條件下安全工作的富余程度的系數稱為安全系數。
40.聯軸節：用來聯接兩根軸，以便傳遞運動和動力的部件。
41.箱形梁：主梁和端梁都是由上蓋板、下蓋板、腹根、隔板和肋板構成的箱形結構和梁叫做箱形梁。
42.桁架梁：由多根型鋼（桿件）焊接（或鉚接）成的格子結構的梁叫做桁架梁。上下水平桿件稱為弦桿，中間的桿件為腹桿，桿件的匯集點稱為節點。
四、問答題
1.作用在物體上的兩個力的平衡條件是什么？
答：要使作用在物體上的兩個力平衡，這兩個力必須大小相等，方向相反，并且作用在同一直線上。
2.畫圖說明力的平行四邊形法則。
答：作用在物體同一點上的兩個合力P1,P2，可以合成一個合力R，這個合力R也作用在該點上，其大小和方向以P1、P2為鄰邊所組成的平行四邊形的對角線AD，AD即表示合力R的大小和方向，這就是力的平行四邊形法則。
3.作用在物體一點上的兩個力的合力大小與兩個力之間的夾角有什么關系？
答：兩力之間夾角增大時，合力減小；反之增大，當夾角等于零時，合力最大，當夾角等于180°時，合力最小。
4.什么是力矩？如何計算？單位是什么？
答：力矩是力對點的矩，是度量力對物體作用的轉動效果的量，其大小等于力與力臂的乘積，其單位為牛頓米（N·m）。
5.什么是杠桿？其平衡條件是什么？
答： 在力的作用下，能夠圍繞某一固定點（支點）轉動的構件稱為杠桿，其平衡條件是：作用在杠桿上的各力到固定點的力矩之和（合力矩）等于零。
6.舉例說明什么是力偶？
答：在同一平面上，大小相等，方向相反，但作用線在不同一直線上的兩個平行力所組成的力系叫做力偶。如司機開車的方向盤。
7.什么叫摩擦力？
答：兩物體相互接觸，在正壓力的作用下，兩表面接觸區會發生塑性變形，形成粘著的結點。此時如果一個物體要沿著另一個物體表面運動，必須剪斷這些結點，這樣便產生了對運動的阻力，通常稱為摩擦力。
8.物體變形有哪幾種形式？
答：拉伸和壓縮變形，剪切變形，彎曲變形，扭轉變形。
9.什么叫許用應力？
答：為保證物體能夠安全地工作，對每一種材料必須規定它能承受地最大壓力，這個應力稱為許用應力，其表達式：許用應力＝極限應力/安全系數
10.什么是軸向拉力和軸向壓力？
答：作用在杠桿上的力，如果是一對離開端截面的力N，將引起杠桿伸長，這樣的力稱為軸向拉力。如果是一對指向端截面的力N，將引起杠桿縮短，這樣的力稱為軸向壓力。
11.什么是壓桿失穩？
答：受軸向壓力作用的細長桿件，當壓力超過某規定值（臨界載荷）時，壓桿會突然發生彎曲或折斷失效，常稱這種現象為壓桿喪失穩定性，壓桿失穩。
12.桅桿按其結構可分為幾種？
答：A.獨桿式桅桿B.人字式桅桿C.回轉式桅桿。
13.桅桿其的使用場合及其優缺點。
答：在某些施工中，由于場地狹窄，大型起重機械不便進入或者當地的起重機械起重量達不到施工要求；采用大型起重機械不經濟，這是可利用桅桿起重機。其優點是制作簡單，安裝及拆除方便，起重量較大，使用時對安裝地點要求不高。缺點是靈活性較差，移動困難，而且要設立立纜風繩等。
14.在起重作業中，桅桿是怎樣移位的？
答：（1）先將起重吊鉤用繩索固定在桅桿根部或通過導向滑輪固定在前移方向的錨樁上；
（2）放松后纜風繩，拉緊前纜風繩，使桅桿向移動方向傾斜約15°，（輕型桅桿可傾斜不大于20°）；
（3）開動卷揚機，拖動桅桿底座向前緩慢滑移動直至桅桿垂直地面；
（4）重復（2）、（3）兩步操作，直至桅桿滑移到規定位置為止。
也可將桅桿座頂起放進滾杠，使桅桿滾動移動，起操作方法和步驟同上。
15.在起重作業時，當控制器合上后，電動機只能單向轉動的原因是什么？
答：當合上控制器后，電動機只能單向轉動的主要原因有：
（1）控制器反向觸頭接觸不良；
（2）反向接觸器線圈燒毀；
（3）電路存在斷路；
（4）終端限位開關發生故障。
16.在起重作業中，卷揚機的電動機工作時振動的原因是什么？
答：（1）電動機軸與減速器軸同心度偏差過大；
（2）軸承磨損；
（3）電機轉子軸變形；
（4）固定電動機機座螺栓松動移位。
17.在起重作業中，鍛制吊鉤常發生什么故障？
答：（1）鉤柱螺紋及其退刀槽、鉤頭表面出現裂紋。其原因是由于吊鉤超期或超載使用或者吊鉤材質缺陷。
（2）鉤口危險斷面處磨損嚴重，引起鉤頭損壞或拉斷。
18.在起重作業中，滑輪經常發生的故障有那些？
答：（1）滑輪槽磨損不均勻，其原因是滑輪材質不均勻，安裝不合要求，繩與輪接觸不均勻等；
（2）滑輪軸，套磨損或損壞，潤滑油供給不正常；
（3）滑輪被卡死不能轉動，這樣會造成滑輪與鋼絲繩的嚴重磨損。
19.用兩臺起重機同時吊裝一件重物時，應注意的關鍵問題是什么？
答：關鍵是兩臺吊車的“同步”問題。
20.用兩臺起重機吊裝作業時，應注意哪些安全問題？
答：（1）為使載荷按比例分配與兩臺起重機上，應采用輔助平衡架，適當按比例分配載荷；
（2）每臺起重機起升機構中的鋼絲繩都應保持垂直；
（3）最大起重量一般不超過兩臺起重機總起重量的90％；
（4）兩臺起重機各自的最大起重量不要相差太多，一般小的不低于大的三分之二；
（5）兩臺起重機相應機構的動作要“同步”；
（6）作業時要有專人統一指揮。
21.在起重作業時，如何用一臺吊車的主副鉤同時作業？
答：在起重作業中，主副鉤經常輪換使用。在主副鉤達到相當高度后，不能同時開動兩個鉤，因為這樣操作，操作者只能顧其一，不能顧其二，容易忘記起升的吊鉤還在起升，萬一上升限位失靈，就會導致吊鉤“上天”，造成鋼絲繩斷裂、吊鉤墜落、設備損壞或傷人事故。因此必須在一吊鉤停止在一定高度位置之后再使用另一吊鉤。
22.在起重作業中，斜拉歪拽有什么壞處？
答：在起重作業中，斜拉歪拽使起重機產生比垂直力大得多的斜拉力，影響起重設備的正常使用。尤其當被吊物件在地面拖拉時，除物件的斜拉力外，還存在它與地面間的摩擦力，容易造成起重機超負荷。如斜拉角度過大，還會使鋼絲繩從滑輪槽中脫出或拉壞滑輪。更為嚴重的是會使鋼絲繩在卷筒上繞亂或者纏繞在卷筒軸上，拉斷鋼絲繩，發生事故。
23.在起重作業中，發生吊鉤落地的主要原因是什么？
答：（1）操作或指揮人員失誤，使吊鉤卷過小車，拉斷鋼絲繩，造成吊鉤落地。
（2）過卷揚限制器失靈，吊鉤上升至極限位置時打不開限位開關的常閉觸點，不能停電，造成過卷，使鋼絲繩被拉斷，吊鉤落地。
（3）鋼絲繩出現嚴重磨損、腐蝕或斷絲，沒有及時更換；當負載過大時，拉斷鋼絲繩而使吊鉤落地。
（4）卷筒上保留的鋼絲繩圈數太少或緊固不牢，使鋼絲繩從壓板下抽出或固定螺栓被拉斷，而使鋼絲繩與吊鉤同時落地。
24.如何用滑移法裝車與卸車？
答：滑移法裝車是利用滑動摩擦的原理進行裝車的，裝車前，應在搭好的斜坡上放三根或多根鋼軌，并在軌道頂面涂一層黃油，以減少摩擦力。
裝車時用千斤頂將物件頂起，將鋼軌和排子放在物件下面，用固定在適當位置的卷揚機將物件沿搭好的斜道拖運到車皮上，并用千斤頂將物件頂起，拆除排架，將物件放置在車皮上固定好。
卸車方法同上，只是將物件從車皮上拖下來，放到地面的指定位置。
25.橋式起重機主梁的組裝方法是什么？
答：（1）首先將主梁運至待安裝和起吊的現場；
（2）在主梁車輪部位搭起枕木垛，以防止主梁下木排架（或鋼架）撤出后使主梁下腹板著地無法組裝；
（3）在枕木垛上放兩根鋼軌，其間距等于吊車的跨距，并調整好兩根軌道的平行性及水平性，以保持主梁拼裝質量；
（4）將兩層主梁同時放在軌道上，并將小車起升到超過主梁高度；
（5）如有端梁，先將端梁組裝在其中一層主梁上，然后用掛在主梁兩端的手拉葫蘆將兩根主梁拉近接觸，進行組裝，并注意使兩層主梁至桅桿的距離相等；
（6）主梁組裝后要檢查組裝質量，使其符合技術規范要求。并同時將吊起的小車安裝在規定位置上。
26.安裝橋式起重機時，試吊的注意事項是什么？答：（1）所選用的卷揚機必須動作靈敏可靠；
（2）將起重機吊起距地面300～500mm，經約十分鐘后不出現問題，再做晃動試驗，然后檢驗卷揚機、桅桿及纜風繩的可靠性；
（3）正式起吊前，對所有纜風繩，地錨等起吊重設備，必須進行嚴格檢查。
27.橋式起重機的正式起吊和就位方法是什么？
答：將組裝好的橋式起重機稍稍吊離枕木垛，調整小車位置，當確認達到兩端平衡后，將小車固定于軌道上，再檢查其他起到設備。當確認安全可靠后，方可正式起吊。
所有參加吊裝人員，必須嚴守崗位，聽從指揮，統一行動，確保起吊安全。當起重機升到超過大車軌道后，停止起吊，牽拉事先拴在起重機兩端的拖拉溜繩，將大車轉過適當角度，對準軌道就位。
28.如何利用就位的橋式起重機拆卸桅桿？
答：（1）利用起重機小車拆除桅桿。先將小車推到靠近桅桿處，將吊索固定在小車卷筒軸承座上，然后掛上滑車組，并將大車和小車的車輪用木楔固定，最后將桅桿拆除。
（2）利用橋式起重機大車車梁拆除桅桿。在大梁上架設橫梁，橫梁一般采用枕木、枕木加滾杠或枕木加軌道、工字鋼等，在橫梁上掛滑車組拆除桅桿。
拆除過程是先稍放纜風繩，起到桅桿，觀察情況，當確定沒有問題后，方可解開拴在柱角上或錨樁上的纜風繩。待桅桿頂部放到與大車梁平齊時，再拆除纜風繩，慢慢放到地上，最后再分段拆除桅桿。
注意事項：
（1）拆除時必須將大、小車車輪用木楔等加以固定。
（2）吊點應在桅桿重心以上，否則需要在桅桿底部加配重，以防止拆除時桅桿翻倒。在桅桿底部設置拖拉溜放繩索，以確保安全。
29.用履帶式起重機吊裝橋式起重機的方法是什么？
答：（1）用履帶式起重機整體吊裝橋式起重機。這種方法的關鍵是計算好橋式起重機大小車組裝后的重心位置，選擇好吊點和捆綁的方法以及確定履帶式起重機的位置和橋式起重機在空中回轉就位的位置，但是，這種整體起吊方法，要求車間廠房屋蓋不能全部封頂，待橋式起重機就位后才能進行屋蓋封頂。
（2）當履帶式起重機的質量小于橋式起重機的整體質量時，可采用分片起吊，然后組裝的方法，其步驟是：①確定履帶式起重機的起吊位置，并根據被吊橋式起重機的大車和小車的起吊高度，選擇履帶式起重機的臂桿長度和起吊時的幅度，使吊裝質量在安全范圍以內；②將大車梁分片吊到軌道上就位，并在軌道上面進行組裝，然后再將小車吊到大車軌道上就位。如果吊車幅度難以達到，可將小車吊到大車梁面高度以上，合攏大車梁后再將小車就位。
30.如何確定起重吊裝施工方案？
答：（1）編制的依據
①工程施工圖紙及有關工程竣工圖紙；
②施工工期的計劃安排；
③有關起重施工會議討論的決議；
④施工現場有關地質資料；
⑤上級機關及本單位頒布的有關規定；
⑥單位領導的指示，以及合理化建議和新技術。
（2）方案確定
①根據工程內容、工期要求、工藝配合。以及現場和機索具條件等綜合因素，初步選出幾個可行方案；
②將上述方案加以系統整理比較，經過有關人員的研究討論，選擇施工方案，報請領導批準，并召集各單位有關人員討論后定案，同時做好會議記錄，作為施工依據。
31.起重吊裝施工方案的組成是什么？
答：（1）施工方案的編制說明；
（2）施工方案平面平置圖的繪制；
（3）繪制受力分析圖以便配置機索具和校核計算；
（4）繪制機索具配置示意圖；
（5）錨點施工圖；
（6）校核計算主要機具在起吊過程中處于最不利的受力情況下的強度及剛度，以確定是否能保證安全施工；
（7）編寫起重機索具所需計劃明細表和匯總表；
（8）編寫起吊崗位職責表以及起重信號傳遞程序；
（9）編寫施工技術要求；
（10）編寫安全技術規程。
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