壓風工應知應會阿特拉斯.科普柯螺桿式壓縮機

壓風工應知應會阿特拉斯.科普柯螺桿式壓縮機
一、技術參數
型號：GA250W-7.5；
排氣壓力：0.7～0.8Mpa
排氣量：730L/min
配套電機功率：250KW
主要組成部件：空氣過濾器、壓縮機主機、儲氣罐/油氣分離器、空氣冷卻器、主電機、齒輪箱、卸載閥組件。Elektronikon控制系統、安全裝置等。
二、操作步驟
開車前的檢查準備工作
1、檢查并確定所有管路無泄漏；
2、打開冷凝液排污閥，檢查有無冷凝水。如有，排放后關閉閥門；
3、開啟空壓機控制電源，檢查控制面板上的電源指示燈是否點亮；屏幕顯示是否正常；
4、打開冷卻水閘門，檢查水路是否暢通。
開車操作
自動運行模式：
1、按下控制面板上的開機按鍵，自動運行指示燈亮，此時空壓機開始卸載運行；
2、等待十秒，壓縮機開始加載運行（顯示屏顯示“Automatically loaded”）；
3、調節冷卻水流量控制閥，使壓縮機主機出口處水流溫度小于60度。
手動運行模式：
1、手動卸載：按下“Unload/卸載”鍵，顯示面板出現“Manually Unloaded/手動卸載”，此時壓縮機保持卸載運行直到再次手動加載；
2、手動加載：按下“Load/加載”鍵，此時壓縮機再次恢復到自動運行狀態；當氣網壓力低于程序設定的加載壓力時，壓縮機開始加載運行；
3、調節冷卻水流量控制閥，使壓縮機主機出口處水流溫度小于60度。
機器運行中的巡檢：
1、當控制面板的自動運行指示燈亮，這時電機進入自動運行狀態；
2、注意傾聽電機是否有振動，電機和油氣分離器是否有不正常聲音；
3、隨時通過控制面板觀察冷卻水溫度，機頭一與機頭二排氣溫度，排氣壓力，機頭噴油壓力是否在規定的范圍內，嚴禁空壓機超范圍運行；
4、每間隔2小時打開冷凝水排放閘門，排放冷卻水，排放完畢后關閉閘門。
停車操作程序
1、正常停機：在控制面板上按下停機按鍵，顯示屏上出現“Programmed stop”信息，壓縮機將卸載運行30秒鐘后停機；
2、緊急停機：若出現緊急停機情況，立刻按下緊急停機按鈕，當排除故障后，再次將按鈕旋出即可解除鎖定；
3、關閉風包上的供氣閥，打開冷凝液排污閥，排放冷凝水，待冷凝水全部排空后，關閉冷凝水排污閥；
4、關閉空壓機控制電源；
5、關閉冷卻水進水閥門，（冬季停車時，需關閉冷卻水進水閘門，將壓風機內冷卻水和冷凝水排空）。
在下列情況下應立即緊急停車
1、壓縮機的排氣溫度過高，壓縮機油油位過低，控制面板上顯示的排氣壓力不在規定范圍；
2、壓縮機管路漏氣、油氣分離器漏油或冷卻器漏水；
3、電機劇烈振動或焦味；
4、壓縮機或電機發出不正常響聲；
5、冷卻水突然中斷或空壓機加載運行時噴油壓力低于2.5bar。
三、常見故障
1、機頭溫度過高故障停機，報警信息出現在顯示屏上。
2、電機過載繼電器跳閘。
3、在加載中氣水分離器中無冷凝液排出。
主要原因有：氣水分離器排水管堵塞、氣水分離器浮球故障。
4、空壓機排氣量或排氣壓力低于正常值。
主要原因有：空氣消耗量大于壓縮機排氣量、空氣過濾器堵塞、空氣泄露。
5、空壓機機頭出口溫度或排氣溫度高于正常值。
主要原因有：冷卻空氣不夠、冷卻水溫度過高或流量不夠。

L-42/7-X型壓風機
一、技術參數
型號：L-42/7-X型
排氣壓力：0.8Mpa
排氣量：42m3/min
配套電機功率：250KW
主要組成部件：儲氣罐、后冷卻器、二級氣缸、一級氣缸、電動機、空氣消聲過濾器等。
二、操作步驟
開車前的準備工作
1、保持機身油池中潤滑油的油面，在規定的刻度范圍內，油位應在油位顯示器的紅線與黃線之間。
2、用手搖動曲軸箱上的油泵對各運動面注油。
3、用手轉動曲軸箱上注油泵的手柄，對氣缸磨損面加油。
4、檢查各連接處的緊固情況，有松動之處立即擰緊。
5、檢查電動機及電刷、滑塊和可控硅勵磁柜、電源柜是否良好，各種開關柜是否在預備啟動位置
6、人工盤車（電動機的滑環輪）三圈，機械運動部分不應有卡阻或撞擊現象；
7、開啟冷卻水泵，對壓風機供冷卻水，檢查水路是否暢通；
8、關緊送風閥，使壓風機處于空載狀態。
開車操作：
1、合上控制柜內“控制開關”，把電源送至控制柜；
2、把“調定－零位－允許”按鈕由零位旋至允許位置；
3、將保護柜上的控制開關按鈕由“0”位旋至“1”位，然后按下“保護投入”按鈕，保護投入指示燈亮；
4、在放空電磁閥將排氣管道內存儲氣體放掉后，按下“合閘按鈕”電機運行指示，運行指示燈亮，空壓機運轉；
5、檢查各儀表指示是否正常；
6、打開壓風機房外風包送風閥，送高壓風。
停車操作：
1、手動逆時針旋轉中間冷卻器上的壓力調節器，使空壓機處于空載狀態；
2、按下保護柜上的“停機復位”按鈕，空壓機自動延時停機；
3、冷卻水保持送水不少于15分種或將氣缸溫度降至環境溫度以下方可停泵；
4、在冬季停機較長時間時，應將冷卻水全部放掉，防止凍壞設備；
5、停車檢查設備，將所有開關恢復到啟動前的位置，準備下次啟動，并保持設備表面清潔；
6、如需要緊急停機，按下“分閘按鈕”即刻使空壓機帶負荷立即停機。
三、常見故障
1、排氣量達不到規定值。
主要原因有：壓縮空氣流程管路泄露過大、氣閥密封不良漏氣、空氣消聲過濾器堵塞或進氣不暢通、一級氣缸余隙容積過大。
2、各級氣體壓力不在規定范圍值。
主要原因有：壓力表損壞、氣閥密封不良有漏氣現象、閥彈簧斷裂或失去彈性、氣閥結焦或粘結閥片、空氣管道或連接管路有漏氣現象、活塞環粘結或卡死。
3、排氣溫度超過規定值
主要原因有：排氣閥漏氣、吸入空氣溫度超過規定值、冷卻水冷卻效果差、焦結嚴重，氣閥通道截面減小，氣流阻力增大。
4、油壓升高或降低
主要原因有：油壓表損壞、回油閥失靈、油過濾器堵塞、機身內潤滑油不足、油管破裂、油管連接頭松動漏油、連桿大頭瓦和小頭瓦襯套磨損嚴重，回油過多；油泵內襯套磨損嚴重或軸向間隙磨損過大，回油過多；由于開車后潤滑油溫度逐漸升高而使其粘度降低；油泵回油閥密封不嚴；油泵本身或其傳動機構有故障。
5、潤滑油溫度過高
主要原因：潤滑油太臟、油質不良；運動機構配合過緊或磨擦面變毛；潤滑油量不足；潤滑油過多，運動機構磨擦打油引起熱量；個別地區夏季溫度高，使機身內油散熱不良。
6、注油器供油不良
主要原因：可能是底網堵塞，滾珠密封不嚴或柱塞磨損過大。
7、氣缸內有水
主要原因：氣缸水路因沙眼等原因漏水，或氣缸上下的石棉膠墊破裂，或是填料箱下缸座水路密封蓋漏水，或中間冷卻器漏水。
8、中間冷卻器漏水
主要原因：因蓋子密封不嚴，管子有破裂等
9、冷卻器冷卻水排水溫度雖然未超過40℃，但排氣溫度過高
主要原因：水路沉淀物過厚或冷卻器芯子散熱片與管子接觸處脫開，影響冷卻效果。
10、壓縮機有敲擊聲
主要原因：（尖銳響聲，如同金屬直接撞擊的聲音）活塞螺帽或活塞碰觸到氣缸蓋或活塞碰觸到閥座；活塞與氣缸蓋間落入硬質金屬塊（如斷裂的閥片或閥蓋碎裂）；氣缸內有積水；氣閥未壓緊或鎖緊螺母松；
（悶聲如同沖擊的回聲）連桿螺栓的螺帽松動；連桿大頭瓦和小頭瓦襯套磨損后間隙過大。
11、填料漏氣
主要原因：由于密封圈磨損后收縮不勻，與活塞桿之間產生間隙而漏氣；活塞桿磨損不勻成橢圓而漏氣；活塞桿上有縱向擦傷
12、活塞環過快磨損
主要原因：潤滑油質量低劣，不符合規定牌號，潤滑油供應過多形成結焦增加磨損，或者供油量不足也會增加磨損；活塞環或氣缸的光潔度破壞；吸入空氣不清潔，雜質進入氣缸，加快磨損；活塞環開口處膨脹間隙不夠，形成咬死的情況。
13、工作磨擦面過熱
主要原因：供油不足、潤滑油太臟、油質不良、油中含水過多而破壞油膜等；磨擦面有拉毛現象；連桿大頭瓦包的太緊
14、管道發生不正常的振動
主要原因：管卡太松或斷裂；支撐剛性不夠；氣流脈動引起共振；配管架子振動大
15、安全閥漏氣
主要原因：閥體與閥座間有垃圾，破壞了密封線；彈簧未擰緊或彈力消失
16、安全閥過早或延遲開啟
主要原因：調整失靈；彈簧變形失效
MLGF20/7.5-110型壓風機
一、技術參數
型號：MLGF20/7.5-110
排氣壓力：0.75Mpa
排氣量：20m3/min
配套電機功率：110KW
主要組成部件：儲氣罐、后冷卻器、二級氣缸、一級氣缸、電動機、空氣消聲過濾器等。
二、操作步驟
開車前的檢查準備工作
1、檢查并確定所有管路無泄漏，電氣系統完好，主切斷開關處“斷開”位置。
2、確保電源電壓同壓縮機銘牌上要求一致，控制變壓器連接正確。
3、打開油分離器底部的排污閥，檢查有無冷凝水。如有，排放后關閉閥門。
4、檢查潤滑油的油位，一般說，壓縮機都加了潤滑油，只要在開車前后檢查一下即可。如果使用時距機組出廠時間間隔較長或長時間未使用的機組，則應從壓縮機主機的進氣口處加入約1.5升的潤滑油，防止起動時機內無油。潤滑油一般從油分離器上的加油口加入，而不從其它部位。從主機進口處加入的油要保證絕對清潔，無雜質。
5、置主切斷開關于“合上”位置，電源指示燈亮，說明控制電路有電。
6、檢查壓縮機、電機的冷卻裝置，并借助照明工具，觀察壓縮機的冷卻風扇葉片，點動一下電機可以了解電機的轉向。此轉向必須同電機上標注的箭頭方向一致。
7、必須調對冷卻及排氣風扇電機的轉向。
8、觀察窺鏡中的潤滑油的液位，使油位剛好超過油窺鏡的可視孔。
9、檢查所有接頭的密封性，尤其要注意潤滑系統。
開車操作:
1、按下“起動”按扭前，確認“加載-卸載”選擇開關撥到“卸載”位置，“分離前-分離后”選擇開關撥到“分離前”位置；
2、啟動壓縮機，大約20s左右，系統壓力達到0.2bar，此時將“加載-卸載”選擇開關撥到“加載”位置，系統開始進入加載狀態。操作人員可以通過觀察排氣壓力表數據來判斷，若排氣壓力已經穩定在設計壓力附近一個較窄的范圍內，則把壓力選擇開關轉到“分離后”位置。
3、緩慢地打開排氣隔離閥，使壓縮機并入供氣管路。
4、如果壓縮機并入的是一個沒有壓力的供氣管路，那么可以通過隔離閥提供大約低于額定壓力（0.4MPa）的背壓（此壓力低于壓縮機額定排壓）。如果壓縮機并入的供氣管路本身就有壓力，那么應完全打開隔離閥，使壓縮機投入正常的供氣運行。
停車操作：
壓縮機停機前，首先將“加載-卸載”選擇開關撥到“卸載”位置，將油分離筒體中的壓力放空，此時才可按下“停機”按扭，使壓縮機停機。
三、常見故障
1、空壓機不能啟動
主要原因：沒有控制電壓、起動器壞、緊急停車、主電機過載或風扇電機過載
2、空壓機停機
主要原因：主機排氣溫度高、主電機或風扇電機過載、起動器壞
3、系統壓力低
主要原因：空壓機“卸載”運行；壓力開關起跳壓力設定值過低；空氣過濾器芯臟；漏氣；水分離器自動排水閥打開后卡死；排水電磁閥壞；進氣蝶閥未開足；系統用氣量超過空壓機的輸出。
4、冷卻油油耗大/空氣系統含油量高
主要原因：冷卻器油位太高；油分離器芯堵塞；油分離器漏油；二次回油小孔/濾網堵；空壓機工作壓力低（小于5Bar）;冷卻油系統漏油
5、空氣系統含水
主要原因：水分離器壞／冷凝水排放裝置壞；冷凝水排放管路堵塞，后冷卻器臟；冷凝水排放管道安裝不當；系統未安裝冷凍式或再生式干燥器。
6、噪聲過大
主要原因：空壓機故障（軸承壞或轉子相碰）；部件松動
7、振動大
主要原因：部件松動；電機或主機軸承壞；外部電源
8、安全閥起跳
主要原因：空壓機運行壓力過高；安全閥壞；全載狀態下突然關閉排氣球閥
9、填料漏氣
主要原因：由于密封圈磨損后收縮不勻，與活塞桿之間產生間隙而漏氣；活塞桿磨損不勻成橢圓而漏氣；活塞桿上有縱向擦傷
BZL3.5-20/7型壓風機
一、技術參數
型號：BZL3.5-20/7
排氣壓力：0.7Mpa
排氣量：20m3/min
配套電機功率：110KW
主要組成部件：儲氣罐、后冷卻器、二級氣缸、一級氣缸、電動機、空氣消聲過濾器等。
二、操作步驟
開車前的檢查準備工作
1、壓縮機安裝使用前，必須拆洗油封，并檢查各摩擦面有無銹蝕現象，若有，則用油石將銹蝕處磨光潔，一般不準用煤油清洗油封。
2、洗凈機身油池后，從加油孔注入精濾的13#（新國標L-DAAN100～150）壓縮機油直到規定油面，除了使用13#壓縮機油外，不能用其他油脂代替壓縮機油。
3、使用注油器注油，冬季注入經過精濾的13#壓縮機油，夏季注入19#（新國標L-DAAN220）壓縮機油，直到規定油面，同時將氣缸上進油口處逆止閥的旁通油路打開，直到有油溢出為止，然后關上旁通閥。
4、按照各電動機使用說明書的規定檢查電機，按照真空饋電開關和隔爆插銷開關使用說明書的規定分別對其檢查。
5、主機與主電機兩聯軸器的間隙在2.5mm～3.5mm之間；點動電動機觀察電動機轉向是否正確（從電機端看應為順時針）。
6、打開冷卻水進水閥門，接通水源，確保水流暢通，并調節好水量。
7、轉動進氣口處減荷閥手輪使閥關閉，以減輕壓縮機起動時的負荷。
8、檢查Ⅱ級排氣壓力表是否為零，如果不為零，則說明排氣管路內已有壓縮空氣，此時放空電磁閥或止回閥失效，應檢修。檢修完后應將排氣管路內壓縮空氣放空后才能起動主機。

4、開車操作:
1、按下“起動”按扭前，確認減荷閥關閉。
2、按下“起動”按鈕，油泵電機起動，油壓上來后，起動主電機。
3、起動完畢后，主電機運轉正常，打開減荷閥，系統開始進入加載狀態，同時將放空閥關閉。
4、檢查各級壓力表、油壓表、溫度計、電流表等的讀數是否正常，水路是否暢通。
5、若排氣壓力已經穩定在設計壓力附近一個較窄的范圍內，緩慢地打開排氣隔離閥，使壓縮機并入供氣管路。
停車操作：
1、手動關閉減荷閥，并將放空閥打開，使壓縮機空載運轉，緊急情況下可不進行此步驟。
2、斷開電源，使壓縮機和油泵電機停止運行。
3、關閉冷卻水進水閥，打開二級氣缸座下面的回水閥，使一、二級氣缸、中間冷卻器中的存水放盡，同時將后冷卻器的存水一起放盡，特別是冬季低溫時更應注意，以免凍裂機件。
4、放出中間冷卻器、排氣支座、后冷卻器、油水分離器、儲氣罐和排氣管路內的冷凝油水，若聚集在上述部件的冷凝油水過多，會危及壓縮機運轉的安全，必須放干凈。
三、常見故障
1、油壓突然降低，小于0.1Mpa。
主要原因：機身內潤滑油不夠；油路堵塞或破裂，應檢修；油壓表失靈；油泵定壓閥失靈，油回流入機身油池；油泵本身或其傳動機構故障。
2、油壓逐漸降低
主要原因：油過濾盒或油過濾器的濾網逐漸堵塞；油管路各連接部位不嚴密；運動機構磨損過甚使間隙加大，泄油過多或定壓閥彈簧失效；油泵齒輪磨損，軸向間隙加大。
5、潤滑油溫度過高或變乳白色
主要原因：潤滑油太臟、油質不良；運動機構配合過緊或磨擦面變毛；潤滑油量不足；潤滑油過多，運動機構磨擦打油引起熱量；個別地區夏季溫度高，使機身內油散熱不良；油冷卻器水路不通。
6、注油器供油不良
主要原因：可能是底網堵塞，滾珠密封不嚴或柱塞磨損過大。
7、工作磨擦面過熱
主要原因：供油不足，潤滑油太臟，油質不良，油中含水過多而破壞油膜等；磨擦面有拉毛現象；工作磨擦面配合太緊。
8、活塞環過快磨損
主要原因：潤滑油質量低劣，不符合規定牌號，潤滑油供應過多形成結焦增加磨損，或者供油量不足也會增加磨損；活塞環或氣缸的光潔度破壞；吸入空氣不清潔，雜質進入氣缸，加快磨損；活塞環開口處膨脹間隙不夠，形成咬死的情況。
9、壓縮機有敲擊聲
主要原因：（尖銳響聲，如同金屬直接撞擊的聲音）活塞螺帽或活塞碰觸到氣缸蓋或活塞碰觸到閥座；活塞與氣缸蓋間落入硬質金屬塊（如斷裂的閥片或閥蓋碎裂）；氣缸內有積水；氣閥未壓緊或鎖緊螺母松動；（悶聲如同沖擊的回聲）連桿螺栓的螺帽松動；連桿大頭瓦小頭瓦襯套磨損后間隙過大。